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3.5
GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
Gonflez votre aile doucement et progressivement (chapitre 2.6 INSPECTION ET
GONFLAGE SUR LE SOL). La NK 1 gonfle très facilement et ne nécessite pas
beaucoup dÊénergie. Elle nÊa pas de tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire
sans crainte, pour aboutir à une phase de temporisation suffisante pour exercer un
contrôle visuel avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la voile. Cette
façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de la voile. La NK 1 est
particulièrement facile à contrôler dans cette configuration en vent fort. Un vent de
25 à 30 Km/h est considéré comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très importants.
Choisissez lÊendroit approprié en fonction de la direction et de la force du vent.
Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la forme de lÊaile en vol. Tout
ceci contribuera à vous permettre de réaliser un beau décollage.
3.6
ATTERRISSAGE
La NK 1 atterrit parfaitement: à la demande du pilote, elle transforme la vitesse en
sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marche dÊerreur énorme. Il
nÊest pas nécessaire de faire un tour de frein pour améliorer lÊefficacité du freinage.
4.
EN VOL
4.1
VOLER EN TURBULENCE
Fidèle à ses excellents résultats en homologation, la NK 1 garantit la meilleure
sécurité possible. La voile est stabile dans toutes les circonstances météorologiques.
Elle réagit admirablement en vol passif, cÊest-à-dire sans intervention du pilote ; elle
offre donc un très haut degré de sécurité en conditions turbulentes. Néanmoins il est
très important que tout pilote évolue dans des conditions aérologiques
correspondant à son niveau de pilotage. Le facteur ultime de sécurité est le pilote lui-
même.
Nous recommandons que le pilote vole de manière proactive, en faisant les
corrections appropriées pour contrôler sa voile. Il doit terminer sa correction pour
redonner la vitesse à sa voile.
Il ne faut pas que le pilote corrige trop longtemps, ceci pourrait entraîner la voile
dans des conditions critiques de vol. En cas de besoin, contrôlez la situation en
faisant les ajustements nécessaires et rétablissez de suite la vitesse requise.
NIVIUK Gliders
NK1 – Manuel dÊutilisation – version 07-06
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