Publicité
Contrôle du fonctionnement du positionnement automatique de la rampe
1. Retirez le bouchon d'obturation en caout-
chouc.
2. Dévissez d'environ ¾ de tour la vis de ré-
glage (flèche) à l'aide d'une clé polygonale
et en tournant dans le sens antihoraire. La
course à vide doit être d'au moins 50 mm
pour une longueur de levier de 150 mm.
3. Actionnez manuellement plusieurs fois le
levier de frein. Le réglage automatique doit
se faire facilement : l'enclenchement de
l'accouplement à denture est audible et lors
de la course de retour, la vis de réglage
tourne légèrement dans le sens horaire.
4. Posez le bouchon d'obturation.
5. Lubrifiez avec de la graisse spéciale longue
durée BPW ECO_Li91.
Purge du réservoir d'air
1. Laissez tourner le moteur du tracteur (env.
3 min.) jusqu'à ce que le réservoir d'air
comprimé se soit rempli.
2. Arrêtez le moteur du tracteur, serrez le frein
et retirez la clé de contact.
3. Tirez le clapet de purge (1) sur le côté au
niveau de l'anneau jusqu'à ce qu'il n'y ait
plus d'eau qui s'écoule du réservoir d'air
comprimé.
4. Si l'eau qui s'écoule est sale, laissez
s'échapper l'air, dévissez le clapet de purge
du réservoir et nettoyez le réservoir.
Le réservoir d'air comprimé ne doit pas
•
bouger dans les bandes de serrage,
•
être endommagé,
•
présenter de traces de corrosion exté-
rieures.
La plaque signalétique ne doit pas
•
être rouillée
•
être détachée
•
manquer.
Remplacer le réservoil d'air comprimé
(travail en atelier) si l'un des points
énuméré ci-dessus s'applique !
Certos BAG0111.10 04.18
Nettoyage, entretien et réparation
97
Publicité
