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NOTA :
•
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la com-
mande de stabilité électronique et le témoin
ESC OFF (DÉSACTIVATION de la commande de stabi-
lité électronique) s'allument brièvement chaque fois
que le commutateur d'allumage est placé à la posi-
tion ON/RUN (MARCHE).
•
Chaque fois que le commutateur d'allumage est
placé à la position ON/RUN (MARCHE), la com-
mande de stabilité électronique est activée même si
elle a été antérieurement désactivée.
•
Des bourdonnements et des cliquetis se font entendre
lorsque le système ESC est activé. Ces bruits sont nor-
maux et cessent lorsque la commande de stabilité élec-
tronique (ESC) est désactivée à la suite d'une manœu-
vre qui a entraîné son activation.
Signal d'arrêt d'urgence (ESS) –
selon l'équipement
Le signal d'arrêt d'urgence active les feux de détresse à une
vitesse supérieure à la normale lorsqu'une forte pression
de freinage est exercée. Le signal d'arrêt d'urgence ne
s'active que lorsque le véhicule roule à plus de 50 km/h
(31 mi/h). Le signal d'arrêt d'urgence fonctionne d'une
manière indépendante des autres feux; de plus, il s'allume
et s'éteint automatiquement. Cela indique aux autres que le
véhicule s'arrête brusquement.
NOTA :
•
Un témoin d'avertissement s'allume dans le groupe
d'instruments pour indiquer au conducteur que la
fonction de signal d'arrêt d'urgence a été activée.
•
Pendant la traction d'une remorque, le signal d'arrêt d'ur-
gence active également les feux arrière de la remorque.
Système d'assistance au départ en
pente
L'assistance au départ en pente (HSA) est conçue pour
atténuer le dispositif antiroulis à partir d'un arrêt com-
plet lorsque le véhicule se trouve sur une pente. Si le
conducteur relâche le frein lorsque le véhicule est
immobilisé en pente, l'assistance au départ en pente
continue brièvement de maintenir la pression de frei-
nage. Si le conducteur n'enfonce pas l'accélérateur
pendant ce temps, le système relâche la pression de
freinage et le véhicule roule normalement vers le bas
de la pente.
Les critères suivants doivent être remplis pour que l'as-
sistance au départ en pente (HSA) entre en fonction :
•
La fonction doit être activée.
•
Le véhicule doit être immobilisé.
•
Le frein de stationnement doit être desserré.
•
La portière du conducteur doit être fermée.
•
Le véhicule doit être sur une pente abrupte.
•
La position de la transmission doit correspondre à
la direction du véhicule (c.-à-d., un véhicule qui
avance pour monter une pente est en marche
avant; un véhicule qui recule pour monter une pente
est en marche arrière).
•
Le système d'assistance au départ en pente (HSA)
fonctionne lorsque le véhicule est en MARCHE
ARRIÈRE et lorsque le levier de vitesses se trouve
dans tous les rapports de marche avant. Le système
ne s'active pas si la transmission est à la position P
(STATIONNEMENT) ou N (POINT MORT).
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
L'assistance au départ en pente (HSA) peut ne pas
entrer en fonction et un léger roulis peut survenir
dans des pentes peu prononcées lorsque le véhicule
est chargé ou lorsqu'une remorque est tractée. Cette
assistance au départ en pente ne remplace pas une
conduite active de votre part. Il incombe au conduc-
teur d'être attentif à la distance qui le sépare des
autres véhicules, des personnes et des objets et, très
important, de manœuvrer les freins pour conduire le
véhicule en toute sécurité peu importe l'état de la
route. Votre attention complète est toujours requise
durant la conduite afin de conserver la maîtrise du
véhicule. L'inobservation de ces mises en garde pour-
rait causer une collision ou des blessures graves.
Système de freinage par temps de pluie
(RBS)
Le système de freinage par temps de pluie (RBS) peut
améliorer le rendement de freinage lors de la conduite
sur chaussée mouillée. Il applique régulièrement une
légère pression de freinage pour retirer toute accumula-
tion d'eau sur les disques de frein avant. Le système ne
fonctionne que si les essuie-glaces sont en mode de
balayage lent ou rapide. L'absence d'indication visuelle
et sonore permet au système de freinage par temps de
pluie de fonctionner sans que le conducteur constate
sa présence lorsque le système est activé.
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