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SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE
CLÉ DE CONTACT/POSITION DE
STATIONNEMENT
Ce véhicule est muni d'un système de verrouillage clé
de contact/position de stationnement qui exige que
vous placiez la transmission à la position P (STATIONNE-
MENT) avant de pouvoir tourner le commutateur d'allu-
mage à la position OFF (HORS FONCTION). Le conduc-
teur évite ainsi de laisser par inadvertance le véhicule
hors de la position P (STATIONNEMENT). Ce système
maintient verrouillé le levier de vitesses de la transmis-
sion à la position P (STATIONNEMENT) lorsque le com-
mutateur d'allumage se trouve à la position OFF
(ARRÊT).
DISPOSITIF DE DÉVERROUILLAGE
DE LA TRANSMISSION AU
FREIN (BTSI)
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de déverrouillage
de la transmission au frein qui maintient le sélecteur
du rapport de transmission en position P (STATIONNE-
MENT) tant que les freins ne sont pas serrés. Pour
déplacer le levier de vitesses de la transmission hors
de la position P (STATIONNEMENT), le commutateur
d'allumage doit être tourné en mode ON/RUN
(MARCHE) (que le moteur soit en marche ou pas) et la
pédale de frein doit être enfoncée. La pédale de frein
doit également être enfoncée pour passer de la posi-
tion N (POINT MORT) à la position D (MARCHE AVANT)
ou R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque le véhicule est arrêté
ou se déplace à basse vitesse.
TRANSMISSION AUTOMATIQUE À
6 OU 9 VITESSES
NOTA :
Le véhicule peut être équipé d'une transmission auto-
matique à 6 vitesses ou à 9 vitesses, selon le modèle.
Cette section décrit le fonctionnement des boîtes à
6 vitesses et à 9 vitesses.
La plage de rapports de transmission (PRND) s'affiche
à côté du levier de vitesses et à l'affichage du groupe
d'instruments. Pour sélectionner une plage de rapports,
appuyez sur le bouton de verrouillage situé sur le sélec-
teur de rapport et déplacez le sélecteur vers l'arrière ou
vers l'avant. Vous devez également appuyer sur la
pédale de frein pour déplacer le levier de vitesses de la
transmission hors de la position P (STATIONNEMENT)
(ou de la position N [POINT MORT] si le véhicule est
arrêté ou se déplace à basse vitesse). Sélectionnez la
gamme D (MARCHE AVANT) pour la conduite normale.
NOTA :
•
Les composants électroniques de la transmission sont
étalonnés automatiquement; par conséquent, les pre-
miers passages de rapports d'un véhicule neuf peuvent
sembler un peu raides. Cette situation est normale et le
passage des rapports deviendra plus précis au bout de
quelques centaines de kilomètres (milles).
•
En cas d'une non-concordance entre la position du
levier de vitesses et le rapport actuel de la transmis-
sion (par exemple, le conducteur sélectionne la
position R [MARCHE ARRIÈRE] durant la conduite
avant), le témoin de position clignotera continuelle-
ment tant que le levier de vitesses n'est pas replacé
à la position appropriée ou que le changement de
vitesse demandé n'est pas effectué.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
La transmission commandée électroniquement adapte
son programme de passage de rapports en fonction
des actions du conducteur, de l'état de la route et des
conditions environnementales.
La transmission à neuf rapports a été développée pour
répondre aux besoins des véhicules actuels et futurs à
transmission avant et à transmission intégrale. Le logi-
ciel et l'étalonnage sont affinés pour optimiser l'expé-
rience de conduite du client et l'économie de carburant.
Certaines combinaisons de véhicule et de transmission
sont conçues pour utiliser le NEUVIÈME rapport seule-
ment dans des situations et des conditions de conduite
très précises.
Passez seulement de la position D (MARCHE AVANT) à
la position P (STATIONNEMENT) ou R (MARCHE
ARRIÈRE) lorsque la pédale d'accélérateur est desser-
rée et que le véhicule est immobilisé. Assurez-vous de
maintenir votre pied sur la pédale de frein lorsque vous
passez ces rapports.
Sélecteur de vitesses
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4
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