tionneur. Ne pas encore serrer les vis du corps à fond.
→ Appliquer de l'air comprimé sur le raccord d'air de pilotage 2
(valeur indiquée sur l'étiquette d'identification).
→ Activer deux fois la vanne à membrane pour garantir que la
membrane soit bien en place.
→ Serrer respectivement en croix les vis du corps avec appliquer
de pression en trois étapes (à 1/3 env., 2/3 env. et 3/3 du
couple de vissage, selon « Tab. 10 »). Le pourtour de la
membrane doit reposer uniformément contre l'actionneur et le
corps et être comprimée.
Diamètre
Couples de vissage pour membranes [Nm]
nominal DN
EPDM/FKM
(Taille de
membrane)
8
2,5
15
3,5
20
4
25
5
32
8
40
8
50
12
Tab. 10:
Couples de vissage pour membranes pour l'installation de
l'actionneur
→ Une tolérance de +10 % du couple de vissage respectif s'ap-
plique à toutes les valeurs.
92
PTFE /
advanced PTFE /
PTFE laminé
2,5
4
4,5
6
10
10
15
Français
Types 2063, 2064, 2065
Installation
7.6
Raccordement pneumatique
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure dû au raccord de tuyaux flexibles
inappropriés.
▶ Utiliser uniquement des tuyaux flexibles pouvant résister à la
pression et à la température du fluide.
▶ Respecter les caractéristiques techniques du fabricant de
tuyaux flexibles.
Avec la fonction I : Danger en cas de panne de la pression
de pilotage.
En cas de panne de la pression de pilotage, la vanne s'immobilise
dans une position indéfinie.
▶ Pour un redémarrage contrôlé, appliquer d'abord la pression
de pilotage à l'appareil, puis raccorder le fluide.
7.6.1
Raccordement du fluide de pilotage
Fonctions A et B
→ Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1.
Fonction I
→ Raccorder le fluide de pilotage aux raccords d'air de pilotage
1 et 2.
La pression au niveau du raccord d'air de pilotage 1 ouvre la vanne.
La pression au niveau du raccord d'air de pilotage 2 ferme la vanne.
En cas d'utilisation dans un environnement agressif,
dévier tous les raccords pneumatiques libres dans une
atmosphère neutre en utilisant un flexible pneumatique.