Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Indien de overgang van tunnelbuis op scheepsromp met een schui-
ne zijde wordt uitgevoerd dient deze volgens de tekening te worden
uitgevoerd.
Maak de schuine zijde (C) 0,1 à 0,15 x D lang en zorg er voor dat de
hoek die de tunnelbuis maakt met de schuine zijde gelijk is aan de
hoek die de scheepsromp maakt met de schuine zijde.
Boegschroef
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
4
Spijlen in de tunnelbuis-openingen
Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen, ter bescherming van de
schroef, in de openingen van de tunnelbuis spijlen worden aangebracht.
Om het nadelige effect hiervan op de stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de norma-
le vaart zoveel mogelijk te beperken dient met het volgende rekening te worden gehouden:
Breng niet meer spijlen aan per opening dan
in de tekening is aangegeven.
De spijlen moeten een rechthoekige door-
snede hebben.
Pas geen ronde spijlen toe.
De spijlen moeten een zekere overlapping te
hebben.
De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld
dat ze loodrecht staan op de te verwachten
golfvorm.
vetus® Installation recommendations for thrusters
D
C
[mm]
[mm]
110
11 ... 17
125
13 ... 19
150
15 ... 22
185
20 ... 30
250
25 ... 38
310 . . .
300
30 ... 45
400
40 ... 60
C
γ
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
2 x
110 mm
150 mm
125 mm
185 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
Overlapping
NEDERLANDS
β
C
γ
β
Scherp
β = β
γ = γ
3 x
4 x
250 mm
300 mm
400 mm
=
α
α : min.
0º
max.
15º
ø ...
7
020571.03
Publicité
