Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3
Overgang fra tunnelrør til skibsskrog
Måden tunnelrøret går over i skibsskroget på har stor indflydelse på den drivkraft, bovskruen yder og på skrogmodstanden, når skibet
sejler normalt.
Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skibsskroget, uden beklædning, opnås temmelig
gode resultater.
D
En direkte overgang til skibsskroget kan
gøres skarp.
Hvis der anvendes en beklædning i overgangen fra tunnelrøret til skibsskroget, opnås
der en lavere skrogmodstand, når skibet sejler normalt.
D
Overgangen med beklædning på skibs-
skroget kan gøres skarp.
Bovskrue
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
Vælg længden 'L' til en beklædning på mellem 1 x D og 3 x D.
Beklædningen skal indgå i skibsskroget på en sådan måde, at mid-
terlinjen på beklædningen falder sammen med den forventede form
af bovbølgen.
Bovskrue
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
54
020571.03
R
Det er imidlertid bedre at afrunde overgan-
gen med en radius 'R' på ca. 0,1 x D.
R
Det er imidlertid bedre at afrunde overgan-
gen med beklædning med en radius 'R' på
ca. 0,1 x D.
D
[mm]
110
125
150
185
250
310 . . .
300
400
D
L
[mm]
[mm]
110
110 ... 330
125
125 ... 375
150
150 ... 450
185
200 ... 600
250
250 ... 750
310 . . .
300
300 ... 900
400
400 ... 1200
p
V
:
rakTisk
ink
R
R
R
[mm]
11
13
15
20
25
30
40
L
C
Det er endnu bedre at benytte skrå sider 'C'
på mellem 0,1 og 0,15 x D.
C
Det bedste er en overgang med beklæd-
ning, med en skrå side 'C' på mellem 0,1 og
0,15 x D.
C
[mm]
11 ... 17
13 ... 19
15 ... 22
20 ... 30
25 ... 38
30 ... 45
40 ... 60
L = 1 x D ... 3 x D
D
α
α : min. 0º
max. 15º
vetus® Installation recommendations for thrusters
=
Publicité
