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14.3 Alternateur-batterie
! Important : les branchements alternateur – batterie – démarreur
sont déjà effectués lors de l'assemblage des moteurs par VIJA
aircraft engines
pilotage.
Le relais de démarreur est fixé au carter arrière du moteur.
Les connexions avec le démarreur, l'alternateur et le reste du
faisceau moteur sont faites lors de l'assemblage.
Les schémas donnés plus loin permettent de comprendre le
fonctionnement, et de câbler correctement l'ensemble électrique
moteur au reste de votre appareil
14.4 Branchement de la batterie
Connecter le + batterie au relais de démarreur situé à l'arrière du moteur,
borne marqué « B »
Important : Ne pas oublier le fil petit fil rouge qui part vers l'alternateur qui se fixe sur
la même borne du relais.
Utiliser un fil de 16mm2 pour effectuer cette jonction, en sertissant les cosses
correctement : côté relais, la cosse se visse avec une vis de 6mm déjà
présente sur le relais à côté du départ de fil de démarreur.
Vérifier la présence du fusible de 30A au niveau du relais : ce fusible protège
toute l'installation électrique en cas de court-circuit.
Remarque : brancher le + batterie en dernier, une fois que toute l'installation
électrique est faite. Par précaution, retirer le fusible 30A lors de l'installation.
14.5 Mise en place des équipements électriques
Nota : Pour des raisons de sécurité, l'ensemble des équipements nécessaires sont
déjà câblés. Il reste à connecter correctement les 2 prises blanches 4 voies
(paragraphe 14.6), la pompe à essence (paragraphe 14.8) et les instruments moteur.
Le système électrique comprend :
1 boîtier ECU allumage/injection en aluminium
2 relais de fonctionnement Bosch à diodes avec support
2 connecteurs 4 voies de couleur blanche.
1 relais de démarreur fixé sur le carter arrière moteur.
1 prise de liaison PC (faisceau principal)
1 LED rouge de diagnostic (faisceau principal)
VIJA aircraft engines- MANUEL D'INSTALLATION
. Il reste à connecter la partie contact du poste de
MI-VJ12002B
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