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SOINS AU VÉHICULE
Une fois l'utilisation sur circuit terminée, il
faut laisser aux pneus le temps de refroi-
dir avant de les vérifier et de les ajuster
aux pressions de gonflage correctes pour
une utilisation sur route. Reportez-vous
à la section « Données techniques » pour
des informations supplémentaires sur la
pression des pneus.
En raison de la sévérité des conditions
d'utilisation des pneus, une vigilance
accrue est requise pour les véhicules
utilisés sur un circuit de course ou de
manière compétitive. Des inspections
N
minutieuses doivent être effectuées
avant et après chaque session.
REMARQUE : Lotus n'encourage
pas une telle utilisation de l'Emira -
se référer à la section 2 du livret de
garantie « Usage prévu ».
Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2
IMPORTANT : s'il est monté, le pneu
Michelin Pilot Sport Cup 2 offre une adhé-
rence et une traction exceptionnelles lors-
qu'il est utilisé dans des conditions sèches
supérieures à 7 degrés Celsius. Le pro-
fil plus bas de la bande de roulement pré-
sente un plus grand risque d'aquaplanage
sur les routes mouillées et l'adhérence peut
être réduite en cas de conduite par temps
froid. Les conducteurs sont invités à faire
preuve de prudence et à adopter un style de
conduite adapté aux conditions de la route.
232
N
Réglage de la pression des pneus
REMARQUE : pour éviter les
pressions incorrectes, veillez à
vérifier les pressions sur des pneus
froids comme décrit précédemment
dans cette section.
1. Retirez le capuchon de la valve d'un
pneu, puis appuyez fermement le ma-
nomètre sur la valve.
2. Gonflez ou dégonflez le pneu à la
pression correcte, voir l'autocollant sur
le montant de la porte côté conducteur
indiquant la pression recommandée
pour les pneus montés en usine.
3. Remettez le capuchon anti-poussière
en place.
4. Vérifiez que le pneu ne présente
pas de coupures, d'objets incrustés
(tels que des clous qui pourraient
provoquer une crevaison ou une fuite),
d'abrasions, de renflements, d'autres
dommages et que l'usure de la bande
de roulement n'est pas irrégulière.
5. Répétez cette procédure pour tous les
pneus.
6. Reportez-vous à la page 238, « Ca-
librage du système de surveillance de
la pression des pneus ».
AVERTISSEMENT : les pneus sur-
gonflés sont plus susceptibles d'être
coupés, perforés ou cassés par un
impact soudain.
AVERTISSEMENT : des pneus mal
gonflés ou usés sont plus suscep-
tibles de faire de l'aquaplane sur sol
mouillé.
AVERTISSEMENT : des pneus trop
ou pas assez gonflés peuvent sur-
chauffer et provoquer un éclatement
N
qui peut causer un accident grave.
REMARQUE : remplacez toujours le
capuchon anti-poussière de la valve
du pneu pour empêcher la pénétration
de saletés et d'humidité dans la valve,
N
ce qui pourrait provoquer des fuites.
REMARQUE : seuls des capuchons
anti-poussière en plastique doivent
être installés. L'installation d'un
bouchon métallique peut provoquer
une corrosion rendant le dévissage
difficile, voire endommager la valve.
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