Polini THOR 303 Notice D'utilisation page 6

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di variare il regime di rotazione del motore. Dopo il primo utilizzo
consigliamo di controllare la carburazione. Ripetere il ciclo di rodaggio
ogni volta che viene sostituito uno qualsiasi dei seguenti particolari:
pistone, fasce elastiche, cilindro, albero motore o i cuscinetti di banco.
5- SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Per spegnere il motore azionare l'apposito pulsante fino a completo
spegnimento.
Se il motore è equipaggiato con il comando acceleratore Polini il tasto
di spegnimento è di colore rosso ed è situato nella zona superiore; in
caso contrario fare riferimento alle istruzioni del costruttore del telaio/
acceleratore per l'individuazione del pulsante di spegnimento.
Per il THOR 303 DUAL SPARK azionare la leva della consolle di comando
in posizione OFF per disattivare entrambe le accensioni contemporane-
amente e spegnere il motore.
6- CARBURAZIONE
La regolazione della carburazione deve essere effettuata da personale
specializzato. È possibile fare un'analisi veloce della carburazione con-
trollando la colorazione della candela. Per fare ciò spegnere il motore
subito dopo averlo fatto funzionare per alcuni minuti sotto carico. To-
gliere la candela svitandola con apposita chiave e verificare il colore
della porcellana, che deve essere di colore nocciola o tendente allo
scuro. Un colore chiaro dell'elettrodo candela è sintomo di carburazione
magra, l'utilizzo del motore in tali condizioni può facilmente portare
alla rottura del motore stesso, non utilizzare il motore in queste condi-
zioni e rivolgersi ad un centro autorizzato per la regolazione.
7- PULIZIA
Effettuare la pulizia del motore solo a motore spento e freddo per evita-
re pericoli di scottature. Pulire il motore utilizzando un panno morbido
imbevuto di prodotti neutri e non aggressivi.
! AVVERTENZA: Non utilizzare acidi che potrebbero rovinare il
motore.
! AVVERTENZA: l'utilizzo di solventi può danneggiare il motore, la
vernice e le parti in gomma.
8- TRASPORTO
! ATTENZIONE: Effettuare il trasporto solo quando il motore è
freddo.
Riferirsi alle indicazioni del costruttore del telaio per un corretto tra-
sporto e sulle modalità di utilizzo del serbatoio carburante durante il
trasporto. Porre molta attenzione al carburante: una fuoriuscita dello
stesso può causare un incendio.
! ATTENZIONE: Durante il trasporto del motore è vivamente con-
sigliato di lasciare montata sul motore la flangia dell'elica bloccata
con il relativo dado, questo per evitare che il filetto sporgente si possa
danneggiare o che un eventuale caduta possa danneggiare l'albero
Il carburatore è stato predisposto di un apposito sfiato del carburan-
te appositamente ideato per il trasporto del paramotore in posizione
sdraiata. Per effettuare lo svuotamento del carburatore per il trasporto
svitare di mezzo giro il dado di sfiato in ottone (evidenziato in foto 3
ITALIANO
dalla freccia) ed attendere che tutta la benzina esca e confluisca nel
serbatoio. Richiudere il raccordo in ottone. A questo punto il carburatore
risulta svuotato di tutta la benzina e si può inclinare il motore per il
trasporto.
! ATTENZIONE: non svitare mai più di ½ giro il dado di sfiato per
evitare di rovinare l'OR di tenuta. Non chiudere mai con eccessiva forza.
9- MANUTENZIONE ORDINARIA
! ATTENZIONE: LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DE-
VONO ESSERE EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONALE
COMPETENTE. QUALORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUC-
CESSIVI PUNTI DEL MANUALE NON FOSSERO CHIARE ALL'U-
TENTE, SI CONSIGLIA DI CONSULTARE PERSONALE SPECIA-
LIZZATO PRESSO I RIVENDITORI O CONCESSIONARI POLINI
MOTORI. ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE A QUANTO INDICA-
TO NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE.
Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto
ottimale del motore sono da intendersi come controlli quotidiani di
prima messa in moto. Manutenzioni e regolazioni quotidiane sono
facilmente eseguibili se fatte con le istruzioni dettate da questo ma-
nuale d'assistenza. Le manutenzioni straordinarie sono dirottate presso
i concessionari POLINI MOTORI che sostituiranno i particolari deteriorati
esclusivamente con ricambi originali. La frequenza della manutenzione
ed il tipo d'intervento sono dettati dal paragrafo 12.
9.1- RIMOZIONE E PULIZIA DEL FILTRO ARIA
Un filtro aria sporco può compromettere le prestazioni del veicolo.
Provvedere periodicamente alla sua pulizia o eventuale sostituzione.
Smontare il filtro allentando la fascetta, svitare le 2 viti utilizzando un
cacciavite a croce, rimuovere il coperchio del filtro ed il filtro stesso.
Lavare il materiale filtrante in acqua calda con sapone neutro. Asciugare
accuratamente e successivamente umidificarlo con idoneo olio per filtri.
Pulire con un panno l'interno della scatola filtri assicurandosi che non
vi siano corpi estranei. A questo punto rimontare il tutto. Un filtro può
essere lavato 2-3 volte dopodiché va sostituito con uno nuovo.
! AVVERTENZA: Nel caso il filtro presentasse una forte concentrazio-
ne di polvere o impurità sostituirlo con uno nuovo
! AVVERTENZA: La mancata pulizia del filtro compromette il cor-
retto funzionamento del motore riducendone le prestazioni. Un filtro
deteriorato può invece facilitare l'immissione nel motore di particelle
di polvere accelerando il normale deterioramento di fasce, pistone e
cilindro.
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