puissance. On recommande donc de changer régulièrement le régime
de rotation du moteur. Après le premier vol nous vous conseillons de
contrôler la carburation. Répéter le cycle de rodage à chaque fois que
l'on remplace une quelconque des pièces suivantes : piston, segments,
cylindre, embiellage ou roulements du vilebrequin.
5- ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur actionner le bouton approprié jusqu'à l'arrêt
complet.
Si le moteur est équipé avec la commande d'accélérateur Polini, le
bouton d'arrêt est rouge et se trouve dans la partie supérieure ; au
cas contraire, suivre les indications du constructeur du châssis ou de
l'accélérateur pour déterminer la position du bouton d'arrêt.
Pour le THOR 303 DUAL SPARK actionner le levier de la console de
commande en position OFF pour débrancher les deux allumages au
même temps et arrêter le moteur.
6- CARBURATION
Le réglage de la carburation doit être effectué par du personnel qualifié.
Il est possible de faire une vite analyse de la carburation en contrôlant
la couleur de la bougie.
Pour faire cela, il faut arrêter le moteur immédiatement après l'avoir
fait fonctionner quelques minutes sous charge. Enlever la bougie en la
dévissant avec la clé appropriée et vérifier la couleur de la porcelaine,
qui doit être de couleur noisette ou qui tire sur une couleur sombre. Une
couleur claire de l'électrode de la bougie est symptôme d'une carbura-
tion trop pauvre ; l'usage du moteur dans ces conditions peut facilement
porter à la rupture du moteur.
N'utilisez pas le moteur dans ces conditions et adressez-vous à un centre
autorisé pour le réglage.
7- NETTOYAGE
Effectuer le nettoyage du moteur seulement à moteur arrêté et froid,
pour éviter quelconque risque de brûlure. Nettoyer le moteur en utilisant
un chiffon doux imbibé de produits neutres et non-agressifs.
! AVERTISSEMENT: N'utilisez pas des acides qui pourraient abimer
le moteur.
! AVERTISSEMENT ! l'usage des solvants peut endommager le mo-
teur, la vernis et les parties en caoutchouc.
8- TRANSPORT
! ATTENTION: Effectuer le transport seulement lorsque le moteur
est froid.
Suivre les indications du constructeur du châssis pour un transport cor-
rect et pour les modalités d'usage du réservoir de l'essence pendant le
transport. Faire attention au carburant : une fuite de carburant pourrait
provoquer un incendie.
! ATTENTION: pendant le transport du moteur on souhaite que la
bride de l'hélice soit bloquée par son écrou sur le moteur. De cette
façon on évitera que le filet saillant puisse s'endommager ou qu'une
éventuelle chute puisse endommager l'arbre.
Le carburateur a été pourvu d'un soupirail du carburant qui a été crée
exprès pour le transport du paramoteur couché. Pour vider le carbu-
rateur pour le transport, dévisser l'écrou de soupirail en cuivre d'un
demi-tour (montré par la flèche dans la photo 3) et attendre que toute
l'essence sorte et conflue dans le réservoir, puis resserrer le raccord en
cuivre. A ce point-là le carburateur est vidé de toute l'essence et il est
possible d'incliner le moteur pour le transporter.
! ATTENTION: ne jamais dévisser plus d'un demi-tour l'écrou de
soupirail pour éviter d'endommager l'OR de tenue. Ne jamais serrer
avec trop de force.
9- ENTRETIEN PERIODIQUE
! ATTENTION: TOUTES LES OPERATIONS D'ENTRETIEN DOI-
VENT ETRE EFFECTUEES UNIQUEMENT PAR DU PERSONNEL
COMPETENT. SI LES OPERATIONS INDIQUEES PAR LES SUCCES-
SIFS POINTS DU MANUEL NE SONT PAS CLAIRES, NOUS VOUS
CONSEILLONS DE CONSULTER UNE PERSONNE SPECIALISEE
AUPRES DES REVENDEURS OU CONCESSIONNAIRES POLINI
MOTORI. SUIVRE SCRUPULEUSEMENT LES INDICATIONS DES
POINTS SUCCESSIFS DU MANUEL.
L'entretien et les opérations nécessaires pour une mise au point opti-
male du moteur doivent être considérés comme des contrôles quotidiens
de première mise en marche du moteur. L'entretien et les réglages quo-
tidiens sont simples à réaliser en suivant les instructions de ce manuel
d'assistance. L'entretien extraordinaire sera effectué par un revendeur
POLINI MOTORI, qui remplacera les pièces détériorées exclusivement par
des pièces d'origine. La fréquence de l'entretien et le type d'opération
sont décrites au paragraphe 12.
9.1- ENLEVEMENT ET NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
Un filtre à air encrassé peut compromettre le bon fonctionnement du
véhicule. Le nettoyer périodiquement ou, si nécessaire, le remplacer.
Démonter le filtre en desserrant le collier, dévisser les 2 vis à l'aide
d'un tournevis cruciforme, démonter le couvercle du filtre et le filtre
lui-même. Laver le matériel filtrant dans l'eau chaude avec du savon
neutre. Faire sécher délicatement et ensuite l'humidifier avec de l'huile
pour filtres appropriée. Nettoyer avec un chiffon la partie intérieure de
la boîte du filtre, en s'assurant qu'il n'y ait pas de corps étrangers. A
ce moment-là, remonter le tout. Chaque filtre peut être lavé 2-3 fois,
ensuite il doit être remplacé par un nouveau.
! AVERTISSEMENT! au cas où le filtre présente une concentration
élevée de poussières ou d'impureté, le remplacer par un nouveau.
! AVERTISSEMENT! l'omission du nettoyage du filtre étouffe le
moteur et en réduit son rendement. Un filtre détérioré peut faciliter
l'introduction de particules de poussière dans le moteur, ce qui accélère
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