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12- DIAGNOSI DIFETTI
Il motore non si accende
Il motore non tiene il minimo
Il motore non raggiunge il regime
massimo
Il motore al minimo rimane su di giri
SCHEDA TECNICA
Motore Polini
Raffreddamento
Alesaggio per corsa
Cilindrata
Potenza
*Spinta max
R.P.M. max
Cilindro
Rapporto compressione
Pistone
Aspirazione
Carburatore
Filtro aria
Accensione
Accensione 2
Predisposizione carica batteria
Capuccio candela
**Alimentazione
*Consumo
Riduttore ingranaggi
Avviamento
Frizione
Marmitta
Peso motore
Rotazione elica
* I valori riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
ITALIANO
CAUSA
Mancanca di benzina
Non arriva benzina al carburatore Verificare il circuito di alimentazione carburante
Benzina vecchia o non idonea
Motore ingolfato
Candela difettosa
Candela annerita o bagnata
Cavo di spegnimento a massa
Cappuccio candela mal innestato
Il carburatore ha dei problemi
Non c'è scintilla
Carburatore sporco
Viti di regolazione sregolate
Candela difettosa
Carburazione errata
Il carburatore ha dei problemi
Il pacco lamellare ha dei problemi Sostituzione delle lamelle o dell'intero pacco lamellare
Filtro aria sporco
Impianto di scarico sporco
Viti di regolazione sregolate
Trafilaggio di aria dalle guarnizioni Sostituzione delle guarnizioni e paraoli
THOR 303
Monocilindrico 2T
A liquido
76 x 62
281 cm3
38 HP a 8000 rpm
120 Kg con elica Ø 160 cm
8.400
In alluminio con riporto Gilnisil
11,2:1
Due fasce cromate trapezioidali
Valvola lamellare nel carter
Dell'Orto VHST 28mm
Air box
Elettronica CDI anticipo variabile
-
Potenza in uscita 40W a 5500 giri/m
Con resistenza 5 K Ω
Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100% sintetico
3 Lh 30 Kg di spinta statica
Denti elicoidali in bagno d'olio rapporto riduzione 2,8 o 3,2
Flash Starter (elettrico OPTIONAL)
Centrifuga a bagno d'olio
Espansione con silenziatore in alluminio
A partire da Kg 20,5
(versione avviamento manuale con radiatore)
Senso orario
RIMEDIO
Aggiungere carburante
Svuotare il serbatoio e il circuito di alimentazione e sostituire la
benzina
Smontare la candela, far girare il motore azionando l'avviamento,
rimontare la candela asciugandola o sostituendola
Sostituirla
Pulire ed asciugare la candela o sostituirla
Verifica cablaggio
Verifica
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Verifica accensione, bobina e cablaggio
Pulizia e verifica del carburatore
Far tarare il carburatore
Sostituirla
Far tarare il carburatore
Pulizia e verifica del carburatore, eventuale sostituzione membrane
Pulizia o sostituzione
Pulizia e sostituzione materiale fonoassorbente
Far tarare il carburatore
38 HP a 8000 rpm
120 Kg con elica Ø 160 cm
In alluminio con riporto Gilnisil
Due fasce cromate trapezioidali
Valvola lamellare nel carter
Dell'Orto VHST 28mm
Elettronica CDI anticipo variabile
Elettronica CDI anticipo variabile
Potenza in uscita 40 W a 5000 giri/m
Con resistenza 5 K Ω
Benzina verde E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100%
3 Lh 30 Kg di spinta statica
Denti elicoidali in bagno d'olio rapporto riduzione 2,8 o 3,2
elettrico + Flash Starter
Centrifuga a bagno d'olio
Espansione con silenziatore in alluminio
A partire da Kg 22,3 peso completo di radiatore
THOR 303 DS
Monocilindrico 2T
A liquido
76 x 62
281 cm3
8.400
11,2:1
Air box
sintetico
Senso orario
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