Polini THOR 303 Notice D'utilisation page 5

Azionare l'avviatore senza accelerare fino a che il motore non parte.
Una volta acceso spegnere il motore, disinserire lo starter abbassandolo
e riavviare il motore questa volta se necessario accelerando lievemente.
Per la vostra sicurezza avviate il vostro motore solo dopo esservi COM-
PLETAMENTE imbragati!
Per facilitare l'azionamento dello starter, potete installare l'apposito co-
mando starter a distanza (opzionale, codice 343.0038 da abbinare ad
uno dei 3 codici 316.0010, 316.0011 o 316.0012).
3.2- AVVIAMENTO ELETTRICO
Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel
paragrafo precedente.
Per avviare il motore tirare verso l'alto la leva starter nera posizionata
sulla parte superiore del corpo carburatore (foto 1). Se si dispone del
comando gas Polini, premere contemporaneamente i due tasti di colore
nero senza accelerare fino a che il motore non parte. Una volta acceso,
spegnere il motore e disinserire lo starter abbassando la leva. Accende-
re nuovamente il motore accelerando lievemente.
Se non si dispone del comando acceleratore Polini fare riferimento alle
istruzioni del costruttore del velivolo per determinare la posizione dei
pulsanti di avviamento e di spegnimento.
! ATTENZIONE: Durante tutte le fasi tenere sempre in mano l'inter-
ruttore di spegnimento e tenersi pronti ad azionarlo in qualsiasi caso di
anomalia. Nel qual caso tenerlo premuto fino a completo spegnimento
del motore. Una volta avviato il motore consigliamo di fare un test di
corretto funzionamento del pulsante di spegnimento. Dopo il controllo
riavviare il motore senza accelerare e senza l'utilizzo dello starter aria. A
questo punto lasciar girare al minimo il motore dando delle leggere ac-
celerate fino a portare il motore in temperatura di esercizio min.55 C°.
3.3- AVVIAMENTO ELETTRICO DUAL SPARK - TEST DELLE AC-
CENSIONI
Eseguire il riempimento del circuito carburante come specificato nel
paragrafo 3.1.
Il motore THOR 303 DUAL SPARK è stato dotato di una consolle di
controllo con interruttore generale (foto 2).
OFF
01
TEST 1
Tale consolle va fissata in una posizione comoda e accessibile al pilota.
Il motore è provvisto di due accensioni separate e la consolle consente di
verificare il corretto funzionamento di entrambe le accensioni.
Quando l'interruttore è in posizione OFF il motore è spento e l'avvia-
mento elettrico non è abilitato; posizionando dunque l'interruttore su
ON si noterà l'accensione del led. Utilizzare il tasto centrale nero (START)
per accendere il motore. Dopo aver acceso il motore mantenere premuto
il tasto TEST 1: in questa condizione si disabilita l'accensione 1 e si
verifica pertanto il corretto funzionamento dell'accensione 2. Il motore
deve rimanere acceso. rilasciare il pulsante TEST 1.
Ripetere la prova tenendo premuto il tasto TEST 2: in questa condizione
si disabilita l'accensione 2 e si verifica pertanto il corretto funziona-
mento dell'accensione 1. Il motore deve rimanere acceso. Rilasciare il
pulsante TEST 2. A questo punto per terminare il test premere TEST
1 e TEST 2 contemporaneamente, disabilitando pertanto entrambe le
accensioni. Ora il motore deve spegnersi.
A questo punto si può riaccendere il motore che è pronto per il volo.
NOTA 1: Per spegnere il motore in condizioni normali utilizzare l'inter-
ruttore posizionando la leva in posizione OFF.
NOTA 2: L'accensione elettronica secondaria funziona utilizzando
la batteria; tale accensione se alimentata (interruttore su ON) ha un
assorbimento elettrico anche con il motore spento. Tale assorbimento
può scaricare la batteria in pochi giorni. È importante riportare sempre
l'interruttore generale in posizione OFF (led spento).
NOTA 3: Se la batteria fosse totalmente scarica è comunque possibile
utilizzare il motore avviandolo manualmente. Va tenuto presente che
finché la batteria non raggiunge un livello minimo di carica il motore
funzionerà solo con un'accensione.
4- RODAGGIO
Per ottimizzare l'assestamento del motore e della trasmissione al primo
funzionamento, preservando così da subito l'affidabilità, è indispen-
sabile un breve rodaggio. Attenersi pertanto alle seguenti indicazioni:
una volta avviato il motore farlo girare al minimo dando delle leg-
gere accelerate fino al raggiungimento della normale temperatura di
esercizio. Consigliamo 15 minuti di avviamento motore a medio-bassa
erogazione di potenza del motore dando delle accelerate leggere e di
diversa intensità. A questo punto consigliamo di verificare la corretta
taratura del minimo.
Durante i primi voli o comunque per i primi 20 litri di carburante con-
sigliamo di non tenere il motore al massimo dei giri per troppo tempo,
tenendo presente che il motore a 2 tempi mal sopporta i regimi di rota-
zione costanti anche se a media potenza. Consigliamo dunque di cercare
ON
LED
START TEST 2
ITALIANO
3
02