Polini THOR 303 Notice D'utilisation page 30

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re passer d'une phase d'accélération / ascension à une phase, par
exemple, de vol constant, on doit relâcher le moteur jusqu'à une phase
descendante et, ensuite, accélérer graduellement jusqu'à obtenir le vol
en palier ou l'angle de planage ou d'ascension désiré.
De cette façon on aura la certitude de garder une carburation constante
et efficace et on évitera de se trouver avec un mauvais fonctionnement
du moteur, avec une ouverture minimum de la soupape / papillon du
carburateur.
Il faut rappeler aussi que les moteurs à deux temps supportent mal
des régimes constants gardés longtemps : pour se prendre soin de son
propre moteur, on conseille de varier le régime du moteur de temps en
temps. De cette façon on aura un moteur avec des prestations constantes
et une élasticité qui en augmentera son fonctionnement dans le temps.
10.1- SEUILS DE TEMPERATURES
Le moteur est doté de thermocouple pour la lecture de la températu-
re de l'eau à laquelle on peut connecter l'instrument spécifique réf.
928.830.003 qui relève la température de l'eau, les tours du moteur
et les heures de fonctionnement (pas fourni). (Température normale
d'usage minimum 55°C, maximum 90°C).
Si le moteur est utilisé en conditions de froid et la température de l'eau
n'arrive pas à la température minimum d'usage (55°C) on souhai-
te l'installation du thermostat avec ouverture à 60°C (réf. produit
928.830.009).
Un contrôle éventuel de la température EGT peut être effectué par la
thermocouple optionnelle réf. 928.830.014, qui doit être insérée dans
le siège approprié sur l'échappement (photo 14).
La température EGT en conditions normales d'usage est entre les 500 et
les 650°C, température maximum 680°C.
11- ASSEMBLAGE DU MOTEUR SUR LE CHASSIS
Fixer le moteur au châssis en utilisant les deux entretoises en aluminium
h.60 en dotation, qui doivent être placées dans la partie inférieure.
Monter la bougie et le raccord de l'eau sur la culasse à l'aide des deux
vis et de l'OR fournis. Placer la bride de fixation de l'hélice et la fixer
par son écrou en utilisant une boucle de 19 et bloquer l'écrou avec une
clé dynamométrique à 80 N.m.
Connecter la durite de l'essence au réservoir. Pour éviter que des éven-
tuels résidus de saleté entrent dans le carburateur, il est obligatoire de
monter un filtre essence réf. 928.468.002. Connecter aussi la durite
de soupirail du système de recueil de l'essence au réservoir. Tourner
FRANÇAIS
la boite du filtre et la fixer fermement au châssis en utilisant les trous
appropriés.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
On souhaite l'installation de radiateur en haut par rapport au cylindre
(vue éclatée A). Fixer l'étrier en dotation entre les deux silentblocs en
haut et le châssis (photo 15).
Monter les deux caoutchoucs sur l'étrier et poser le radiateur. Pour fixer
le radiateur dans la partie supérieure on fournit un étrier et un petit
caoutchouc. A l'aide du collier en acier ad hoc placer et fixer le vase
d'expansion du liquide au-dessus du radiateur dans le siège approprié
(photo 12). Couper à mesure les durites de l'eau et les monter. Serrer
les colliers en dotation en utilisant une pince appropriée (photo 16).
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Il est possible de placer le radiateur aussi en bas (vue éclatée B). Pour
faciliter le passage de la durite de l'eau sur la culasse on devra utiliser
deux raccords à 90° réf. 928.225.004 et 928.225.006 (pas fournis).
Dans ce cas, on souhaite de prêter beaucoup d'attention au position-
nement du radiateur qui devra trouver une place convenable et une
fixation forte.
Placer les éventuels raccords de soupirail (928.225.006 et 928.225.004)
de façon à éviter la formation des boules d'air (vue éclatée B).
Remplir le circuit de refroidissement en utilisant du liquide de refroidis-
sement spécifique pour les radiateurs en aluminium jusqu'à la moitié
du vase d'expansion. Pour le circuit avec radiateur bas, s'assurer de
faire sortir toute l'air.
Ces opérations de contrôle du niveau et de purge doivent être répétées
après le premier allumage du moteur. Ensuite, allumer le moteur pour
quelques secondes ; l'éteindre, vérifier le niveau et, si c'est le cas, rem-
plir encore avec du liquide.
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