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12- DIAGNOSTIQUE DEFAUT
Le moteur ne part pas
Le moteur ne tient pas le ralenti
Le moteur ne rejoint pas le régime maximum carburation mauvaise
Les régimes moteur montent au ralenti
Utiliser seulement des pièces d'origine Polini Motori "Pour tous les détails techniques/manuels/optionnel consulter www.polini.com - section Thor"
"Le constructeur a le droit d'apporter quelconque modification utiles à améliorer les caractéristiques et performance des produits"
FICHE TECHNIQUE
Moteur Polini
Refroidissement
Alésage pour course
Cylindrée
Puissance
Poussée maximum
Max rpm
Cylindre
Rapport de compression
Piston
Aspiration
Carburateur
Filtre à air
Allumage 1
Allumage 2
Adaptation pour chargement de batterie
Capuchon bougie
**Alimentation
*Consommation
Engrenage réducteur
Démarrage
Embrayage
Pot
Poids moteur
Rotation hélice
*Les valeurs ont été détectées au niveau de la mer à une atmosphère standards. La poussée et les valeurs de consommation peuvent changer seloc la témpérature de l'air et la densité.
**E5 indique le type d'essence qui peut etre utilisé. E5 = essence sans plomb 95 octanes jusqu'au 5% d'éthanol. Ce symbole est montrésur toutes les pompes d'essence en Europe.
FRANÇAIS
CAUSE
panne d'essence
l'essence ne rejoint pas le carburateur controler le circuit de carburant
essence ancienne ou mauvaise
moteur noyé
bougie déféctueuse
bougie noircie ou humide
câble d'arrêt mis à la terre
capouchon assemblé de facon erronée le controler
le carburateur a des problèmes
pas d'étincelle
carburateur sale
vis pas réglés
bougie déféctueuse
le carburateur a des problèmes
la boite à clapet a des problèmes
filtre à air sale
pot sale
vis pas réglés
air à travers les joints
THOR 303
À deux temps monocylindre
À eau
76 x 62
281 cm3
38 HP a 8000 rpm
120 Kg avec hélice Ø 160 cm
8.400
En aluminium avec protection Gilnisil
11,2:1
Deux bandes chromées trapézoïdales
Soupape lamellaire dans le carter
Dell'Orto VHST 28mm
Air box
CDI Electronique avec avance variable
Puissance en sortie 40W à 5000 tours par minute
Avec résistance 5kΩ
Essence sans plomb E5 ou LL AV GAS-al avec 2,5 % d'huile 100%
synthétique
3 Lh 30 Kg de poussée statique
Dents hélicoïdales en bain d'huile rapport de réduction 2,8 ou 3,2
Flash Starter - (Démarrage éléctrique optionnel)
Centrifuge en bain d'huile
Expansion avec silencieux d'aluminium
A partir de 20,5kg (démarreur manuel + radiateur)
Dans le sens des aiguilles d'une montre
SOLUTION
rajouter essence
vider le reservoir et le circuit de carburant et remplacer l'essence
enlever la bougie, allumer le moteur, secher ou remplacer la bougie
la remplacer
nettoyer et secher la bougie ou la remplacer
vérifier le serrage
le nettoyer et le controler; eventuellement, remplacer le diaphragme
controler l'allumage, la bobine et les cables
nettoyer et controler le carburateur
calibrer encore la carburation
la remplacer
calibrer la carburation
le nettoyer et le controler; eventuellement remplacer le diaphragme
remplacer les lamelles ou la boit à clapet complète
le nettoyer te le controler
nettoyer ou remplacer le matériel amortisseur
calibrer le carburateur
remplacer les joints et le joint d'étancheité
À deux temps monocylindre
120 Kg avec hélice Ø 160 cm
En aluminium avec protection Gilnisil
Deux bandes chromées trapézoïdales
Soupape lamellaire dans le carter
Dell'Orto VHST 28mm
CDI Electronique avec avance variable
CDI Electronique avec avance variable
Puissance en sortie 40W à 5000 tours par minute
Essence sans plomb E5 ou LL AV GAS-al avec 2,5 % d'huile 100%
3 Lh 30 Kg de poussée statique
Dents hélicoïdales en bain d'huile rapport de réduction 2,8 ou 3,2
Démarrage électrique + flash starter
Centrifuge en bain d'huile
Expansion avec silencieux d'aluminium
A partir de 20,5kg (démarreur manuel + radiateur)
Dans le sens des aiguilles d'une montre
THOR 303 DS
À eau
76 x 62
281 cm3
38 HP a 8000 rpm
8.400
11,2:1
Air box
Avec résistance 5kΩ
synthétique
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