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3.1- DEMARRAGE MANUEL
Remplir le circuit du carburant en employant la poire fournie. Faire ar-
river l'essence jusqu'au trou d'entrée du carburateur et, ensuite, pomper
4/5 fois pour remplir la cuve. Pour démarrer le moteur tirer vers le haut
le levier noir du starter positionné dans la partie supérieure du corps
carburateur (photo 1).
Actionner le démarreur sans accélérer jusqu'à ce que le moteur parte.
Une fois allumé, arrêter le moteur, débrancher le starter en le baissant
et redémarrer le moteur en accélérant légèrement, si nécessaire. Pour
votre sûreté, démarrer le moteur seulement après s'être COMPLETEMENT
harnaché !
Pour faciliter le démarrage du starter, il est possible d'installer la com-
mande starter à distance (optionnelle, réf. 343.0038 à coupler avec une
des 3 réf. 316.0010, 316.0011 ou 316.0012).
3.2- ALLUMAGE ELECTRIQUE
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme spécifié au pa-
ragraphe précédent.
Pour démarrer le moteur tirer vers le haut le levier starter noir posi-
tionné sur la partie supérieure du corps carburant (photo 1).
Si on a la commande d'accélérateur Polini, presser simultanément les
deux boutons noirs sans accélérer jusqu'à ce que le moteur démarre.
Une fois démarré, éteindre le moteur et désactiver le starter en baissant
le levier. Démarrer encore le moteur en accélérant légèrement.
Si on n'a pas la commande d'accélérateur Polini, se référer aux in-
structions du constructeur du véhicule pour déterminer la position des
boutons de démarrage et d'arrêt.
! ATTENTION! Pendant toutes le phases toujours tenir dans ses mais le
bouton d'éteignement et être prêts à l'actionner en tout cas d'anomalie. Dans
ce cas le presser jusqu'au complet éteignement du moteur. Une fois démarré
le moteur, nous conseillons de faire un test pour le correct fonctionnement du
bouton d'éteignement. Après le contrôle, redémarrer le moteur sans accélérer
et sans utiliser le starter air. A ce point, faire tourner le moteur au ralenti en
donnant des légères accélérations jusqu'à porter le moteur à la température
d'exercice minimum de 55 C°.
3.3- DUAL SPARL ELECTRIC STARTER – IGNITIONS TESTS
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme indiqué au pa-
ragraphe 3.1.
Le moteur THOR 303 DUAL SPARK a été pourvu d'une console de con-
trôle avec interrupteur général (photo 2).
FRANÇAIS
OFF
01
TEST 1
Cette console doit être fixée dans un endroit facilement accessible au
pilote. Le moteur est pourvu de deux allumages séparés et la console
permet de vérifier si le fonctionnement des deux allumages est correct.
Lorsque l'interrupteur est positionné sur OFF, le moteur est éteint et
le démarrage électrique n'est pas en mode fonction ; positionner donc
l'interrupteur sur ON et l'allumage DEL sera visible. Utiliser le bouton
central noir (START) pour allumer le moteur. Une fois le moteur allumé,
presser le bouton TEST 1 ; dans cette condition on retire l'allumage 1 et
on a le fonctionnement correct de l'allumage 2. Le moteur doit rester
allumé. Laisser le bouton TEST 1.
Répéter le test en pressant le bouton TEST 2 : dans cette condition on
retire l'allumage 2 et on vérifie le fonctionnement correct de l'allumage
1. Le moteur doit rester allumé. Laisser le bouton TEST 2.
A ce point-là pour terminer le test il faut presser TEST 1 et TEST 2
simultanément, en retirant pourtant les deux allumages. Maintenant le
moteur doit s'éteindre.
Il est alors possible de redémarrer le moteur qui est prêt pour voler.
NOTE 1: pour éteindre le moteur dans des conditions normales, utiliser
l'interrupteur en positionnant le levier sur OFF.
NOTE 2: l'allumage électronique secondaire fonctionne en utilisant la
batterie. Cet allumage, si alimenté (interrupteur sur ON), a une ab-
sorption électrique même avec le moteur étendu. Cette absorption peut
décharger la batterie en quelque jour. C'est donc important de toujours
reporter l'interrupteur général en position OFF (DEL étendu).
NOTE 3: si la batterie est totalement déchargée il est de toute façon
possible d'utiliser le moteur en le démarrant manuellement. Il faut tenir
compte que, jusqu'à la batterie ne rejoint pas un niveau minimum de
charge, le moteur fonctionnera seulement avec un allumage.
4- RODAGE
Pour optimiser l'ajustement du moteur et de la transmission au premier
fonctionnement, en préservant ainsi sa fiabilité, il est indispensable
d'effectuer un rodage. Suivre donc les indications suivantes : une fois
démarré le moteur, le faire tourner au ralenti en donnant de légères
accélérations jusqu'à obtenir la température de bon fonctionnement. On
conseille 15 minutes de fonctionnement du moteur avec une variation
de la puissance moyenne-basse, en donnant de légères accélérations de
différentes intensités. Ensuite vérifier le tarage du ralenti.
Pendant les premiers vols ou pour les premiers 20 litres de carburant
on conseille de ne pas laisser tourner le moteur au régime maximum
trop longtemps, en tenant en considération que le moteur 2 temps
supporte avec peine les régimes de rotation constants, même à moyenne
ON
LED
START
TEST 2
02
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