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A ce moment là insérer toute la roue en plastique dans son siège en
vérifiant par le trou que le crochet intérieur du ressort soit parfaitement
accroché (photo 10).
Repositionner les ressorts, les doigts d'embrayage démarrage et revisser
le couvercle en utilisant du freine filet moyen. Toutes les parties en
mouvement doivent être convenablement graissées.
Maintenant on procède à charger le ressort de poussée : prendre l'ex-
trémité de la corde en la laissant sortir d'environ 10 - 20 cm de la
boutonnière en forme de U qui se trouve sur le côté extérieur de la
roue. Il faut la tourner de 6,5 tours complets dans le sens inverse aux
aiguilles d'une montre jusqu'à se trouver devant le trou de sortie sur le
carter aluminium. En gardant la roue en plastique bloquée, faire passer
la corde à travers le trou du carter, insérer la poignée et faire un nœud
simple bien serré (photo 11).
! ATTENTION! vérifier que le ressort n'arrive jamais à la fin de la
course. Tirer complètement la corde et tourner encore la poulie pour
vérifier qu'elle puisse faire encore un tour avant de se bloquer.
Ce contrôle est très important car le ressort n'a pas été étudié pour
arriver à la fin de course et si ça se passe il se cassera.
Remonter le démarreur sur le moteur en revissant les 4 vis M5 avec la
force nécessaire (voir tableaux serrages).
9.5- CONTROL DU NIVEAU DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
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Vérifier périodiquement le remplissage du circuit de refroidissement : à
moteur froid le liquide doit arriver jusqu'à la moitié du vase d'expansion
(photo 12).
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S'il est nécessaire, recharger le circuit en utilisant du liquide de refroi-
dissement spécifique pour les radiateurs en aluminium.
! ATTTENTION: ne jamais ouvrir le bouchon si le moteur est chaud;
danger de brûlures.
9.6- VIDAGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Si nécessaire, vider le circuit de refroidissement en dévissant la vis
(photo 13) et en recueillant le liquide qui coule.
Enlever le bouchon pour faciliter l'écoulement.
! ATTENTION: ne jamais vider le circuit si le moteur est chaud ;
danger de brûlures.
11
9.7- REMPLISSAGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Remplir le circuit de refroidissement en utilisant du liquide de refroidis-
sement spécifique pour les radiateurs en aluminium jusqu'à la moitié
du vase d'expansion (photo 12). Pour le circuit avec le radiateur installé
sous le moteur, faire sortir l'air à travers le soupirail du raccord à 90°
qui est monté sur la culasse référence 928.225.004 et à travers le
soupirail 928.225.006 (voir vue éclatée B).
! ATTTENTION! dans la nécessité d'installer le radiateur sous le mo-
teur, pour éviter quelconque passage d'air, il est indispensable d'exécu-
ter une installation fidèle à la vue éclatée B.
10- COMPORTEMENT A SUIVRE PENDANT LES PHASES DE VOL
On recommande d'utiliser tout l'accélérateur (pleine puissance), seule-
ment pendant les phases de décollage et en cas particuliers !
Pour éviter d'encourir un cas de mélange trop pauvre, quand on dési-
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