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Connecter la chape des tringleries dans le perçage des pattes de fixation et avec les
gouvernes et les servos en position milieu marquer la longueur exacte des
tringleries..
Plier les tringleries à angle droit et les couper de façon à ce que leur extrémité
dépasse sur env. 1,5mm du clip de sécurité. Connecter les tringleries dans le trou
extérieur du palonnier des servos et les retenir avec les clips de sécurité.
Renforcer les deux perçages sous l'aile pour l'appui des vis de fixation par le collage
des deux douilles en plastique
Assemblage du YAK 11
Pour le raccordement des deux servos d'ailerons, des volets d'atterrissage ainsi que
du servo de commande du train escamotable, il est conseillé de connecter sur
chaque sortie de voie correspondante du récepteur un cordon de rallonge de 100mm
de longueur.
Connecter ce cordon sur chaque servo, introduire les tourillons de l'aile dans les
perçages du couple et la fixer sous le fuselage avec les deux en plastique. Serrer
juste suffisamment les vis pour que l'aile soit bien immobilisée sous le fuselage.
Centrage du YAK 11
Soutenir le modèle de chaque côté du fuselage, en position de vol sur le dos à env.
170mm derrière de bord d'attaque de l'aile. Avec un centrage correct, le modèle doit
se tenir en équilibre sur ce point, le nez penchant légèrement vers le bas. Le
centrage correct sera obtenu si nécessaire par une autre position de l'accu de
réception ou par le collage d'un lest en plomb. Avant le premier vol, toutes les
gouvernes devront être réglées exactement en position neutre avec les trims sur
l'émetteur
Débattements des gouvernes
Ailerons
Profondeur
Direction
Volets d'atterrissage
Il est conseillé de régler dans l'émetteur une valeur d'exponentiel de 30% pour les
ailerons et la profondeur.
Important :
Lors du montage des tringleries, veillez à ce qu'elles puissent se mouvoir librement
sur toute la course du servo, incluant le trim, sans être limitées mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de direction vers la droite, la gouverne de
direction doit se braquer vers la droite (et vers la gauche, à gauche). En tirant le
manche de commande de profondeur vers l'arrière (à soi), la gouverne de profondeur
soit se soulever (et en la poussant vers l'avant, s'abaisser). En déplaçant le manche
de commande des ailerons vers la droite, le volet droit doit se soulever et le gauche
s'abaisser. En poussant le manche de commande des gaz en avant, le moteur doit
tourner à plein gaz avec le carburateur entièrement ouvert. Les volets d'atterrissage
pourront être actionnés par un curseur ou par un commutateur à 3 positions. Un
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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17mm vers le haut et 15mm vers le bas
18mm vers le haut et vers le bas
35mm vers la droite et vers la gauche
Position de décollage 15mm
Position d'atterrissage 60mm
37
02/2007
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