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Outillage nécessaire (Non fourni):
Différents tournevis (Cruciformes), des pinces à becs pointus, des pinces plates, des
pinces coupantes, un couteau à balsa ou une lame de rasoir, un jeu de forets, une
clé à bougie universelle, un crayon ou un feutre et un fer à souder avec une panne
fine.
Les assemblages du YAK 11
Commencer les assemblages lorsque vous serez d'abord familiarisé avec les pièces
et les différents stades de montage. Si l'une des pièces fait l'objet d'une réclamation,
consultez votre revendeur de même avant de commencer les assemblages.
Assemblage du fuselage
Percer les trous pour les guignols aux emplacements marqués dans les gouvernes
de direction et de profondeur. Pour ne pas percer trop profondément les gouvernes,
fixer une bague d'arrêt comme butée sur le foret. Le film de recouvrement sera retiré
sur une surface correspondante à la bague des guignols.
Note : Avec un tube de laiton affûté d'un Ø intérieur adapté au Ø extérieur des
bagues, le film pourra aussi être découpé en tournant exactement le tube sur le
pourtour de la bague.
Pour pouvoir coller le plan fixe du stabilisateur dans le fuselage, l'introduire dans ce
dernier et l'aligner de façon à ce qu'il soit perpendiculaire et centré sur l'axe
longitudinal. Dans cette position, reporter le contour du fuselage sur le dessous du
plan fixe du stabilisateur.
Retirer le film de recouvrement sur une sur une surface un peu plus faible que celle
délimitée avec la panne d'un fer à souder chaud.
Le plan fixe du stabilisateur pourra maintenant être collé dans le fuselage ; l'aligner
comme il a été précédemment décrit et bien l'immobiliser contre tout risque de
déplacement jusqu à la prise de la colle.
Le plan fixe de la dérive sera ensuite collé en place ; le poser sur le fuselage de
façon à ce qu'il repose à plat sur le plan fixe du stabilisateur à l'avant et que la
charnière s'engage dans la fente à l'extrémité arrière du fuselage. Reporter le
contour du plan fixe de la dérive sur celui du stabilisateur.
Découper le film de recouvrement le long des marquages sur le plan fixe du
stabilisateur avec le fer à souder. Coller ensuite en place le plan fixe de la dérive et
bien l'immobiliser contre tout risque de déplacement jusqu à la prise de la colle.
.
Après la prise des collages, les bagues des guignols seront collées dans les
perçages des gouvernes de profondeur et de direction.
Les vis M3 seront entièrement filetées dans les bagues et bloquées avec un écrou
M3. Après le réglage du bras de levier correct, raccourcir les vis et les limer au ras
des bagues. La hauteur correcte des guignols correspond à l'emplacement de la
sortie des tringleries du fuselage. Avec les gouvernes en position neutre, les
tringleries doivent déboucher exactement sur le point de connexion. Les deux
gouvernes de profondeur doivent bien entendu être connectées sur les même bras
de levier !
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2007
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