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Einbau des Verbrennungsmotors
Es wird hier nur der Einbau des OS MAX FS 120 gezeigt. Die Vorgehensweise ist
aber gleich beim Einbau eines anderen OS MAX-Motors.
Der Motor wird so auf die Trägerarme des zweiteiligen Motorträgers geschraubt,
dass der Abstand von Kopfspant zur Mitnehmerscheibe ca. 140 mm beträgt.
Zum Anschrauben des Motorträgers am Kopfspant die Markierungen auf diesem als
Hilfsmittel benutzen. Der Motorträger wird so angeschraubt, dass der Schalldämpfer
in die Aussparung in der Rumpfunterseite kommt.
Zur Montage des Drosselgestänges muss der Anlenkhebel abgenommen werden.
Das Drosselgestänge mit der Doppelabkröpfung in die äußere Bohrung einhängen.
Zur Durchführung in dem Kopfspant an entsprechender Stelle ein Loch mit Ø 3,5 mm
bohren. Drosselgestänge zusammen mit dem Führungsröhrchen durch den
Kopfspant in den Rumpf schieben, so dass es gleichzeitig durch die Bohrung des
Spantes und durch die Querbohrung im Gestängeanschluss geschoben wird.
Der Anlenkhebel wird so auf der Welle des Drosselkükens befestigt, dass er bei halb
geöffnetem Vergaser parallel zur Vergaserachse verläuft.
Bei halboffenem Vergaser und Servo in Mittelstellung wird das Drosselgestänge im
Gestängeanschluss festgeklemmt. Schraube mit UHU schraubensicher gegen Lösen
sichern.
Zur Montage der Motorhaube müssen in diese Öffnungen für Schalldämpfer,
Düsennadel, Kerzenstecker etc. gefeilt bzw. geschnitten werden.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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02/2007
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