Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
7
Układ elektryczny
Okablowanie elektryczne między silnikiem elektrycznym i sterowni-
kiem silnika zostało już zainstalowane. Instalacja ma izolowany po-
wrót.
Podłącz silnik w następujący sposób:
MCVB Boosted charge
- 48 V
Magistrala
CAN
Chroni kable akumulatorowe przed obudową E-LINE i ostrymi
krawędziami
Podłącz wszystkie przewody ujemne! Nieuziemione prze-
wodniki ujemne doprowadzą do awarii systemu!
Napięcie elektryczne (systemowe) wyższe niż 60 V spowodu-
je nieodwracalne uszkodzenie urządzenia!
7.1
Funkcja MCVB boosted charge
Dzięki funkcji ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted char-
ge), 48-woltowy silnik E-LINE może być używany w (istniejącej) sieci
pokładowej 24 V.
- 48 V
Podłączając zespół akumulatorów 24 V do złącza ładowania wzmoc-
nionego MCVB (MCVB boosted charge), zestaw akumulatorów 48 V,
E-LINE jest ładowany. Dodatkowa możliwość ładowania nie jest wy-
magana. Zobacz schemat połączeń na stronie 34.
92
370301.12
+ 24 V
+ 48 V
Magistrala
CAN
o
strzeżenie
o
strzeżenie
o
strzeżenie
MCVB
Boosted charge
+ 24 V
+ 48 V
8 - 10 Nm
Funkcja ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted
charge) jest standardowo odpowiednia tylko dla akumulato-
rów kwasowo-ołowiowych.
7.2
Akumulatory
Nominalne napięcie akumulatora powinno wynosić 48 V, przy zakre-
sie pracy od44 V do59 V. Maksymalne napięcie powinno wynosić 60 V.
Zintegrowany sterownik silnika ogranicza moc wyjściową od 44 V i
zatrzymuje przy 40 V. Zapobiega to nadmiernemu rozładowywaniu
akumulatora.
Akumulatory rozruchowe są nieodpowiednie dla elektrycznego ukła-
du napędowego. Zamiast tego powinno się zastosować akumulatory
pół trakcyjne lub trakcyjne.
Firma VETUS może dostarczyć szeroki zakres akumulatorów bezob-
sługowych. Do napędu elektrycznego odpowiednie będą na przy-
kład typy AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle lub litowy, 4-ogni-
wowy LiFePO4.
Wyrównaj napięcie akumulatorów połączonych szeregowo.
Sprawdź poszczególne bloki akumulatorów i upewnij się, że
napięcie między nimi jest równe.
7.3
Pojemność akumulatorów
Poniższe punkty odgrywają ważną rolę w określaniu pojemności ba-
terii:
- Charakterystyka łodzi (długość linii wodnej, waga, kształt kadłuba)
- Styl żeglowania
- Pożądany zasięg (czas żeglowania w zależności od prędkości)
- Typ akumulatorów
Tabela „Wskazanie poboru mocy dla wyporności statku" na stronie
94 podaje wskazanie poboru mocy (zużycia energii) przez statek
przy różnych długościach i prędkościach. Zużycie energii można na-
stępnie wykorzystać do obliczenia czasu żeglugi. Zobacz przykład
poniżej:
1. Określanie pojemności akumulatorów
Dla łodzi o długości 6 metrów i prędkości żeglowania 8,8 km/h
obowiązuje orientacyjny pobór mocy 2,1 kW. Pożądany czas że-
glugi to minimum 6 godzin ciągłej żeglugi. Daje to wymaganą
pojemność akumulatora 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Określenie pakietu akumulatorów
Zestaw składający się z ośmiu akumulatorów AGM, o maksymal-
nym głębokim rozładowaniu 70%, wartości C20 220 Ah, szerego-
wo 12 V (4 x 12 V i 2 x 220 Ah) przełączonych na pakiet akumula-
torów 48 V daje pojemność użyteczną akumulatora (( 220 x 2) x (4
x12) x 70%) = 14,8 kWh.
3. Obliczanie czasu użytkowania (wskazówka)
Biorąc pod uwagę zużycie energii wynoszące 2,1 kW, daje to czas
użytkowania wynoszący (14,8 / 2,1) ponad 7 godzin.
o
strzeżenie
u
WaGa
Installation manual E-Line electric propulsion
Publicité
