Vetus ELINE060 Manuel D'installation page 36

7 Système Électrique
Le câblage électrique entre le moteur électrique et le contrôleur de
moteur a déjà été installé. L'installation dispose d'un retour isolé.
Connectez le câble du moteur comme suit :
Charge Stimulé MCVB
- 48 V
Bus-CAN
Protégez les câbles de batterie du boîtier E-LINE et des arêtes
Connectez tous les conducteurs négatifs! Un negative flot-
tant provoque des erreurs dans le système!
Une tension (du système) supérieure à 60 V endommage
irrémédiablement l'installation!
7.1 Fonction de charge stimulé MCVB
À l'aide de la fonction de charge stimulé MCVB, le moteur E-LINE de
48 volts peut être utilisé dans un réseau de bord (existant) de 24 V.
- 48 V
En connectant un banc de batteries de 24 volts à la connexion de
charge stimulée MCVB, le banc de batteries de 48 volts, E-LINE, est
chargé. Une installation de charge supplémentaire n'est pas néces-
saire. Voir page 96 pour le schéma de connexion.
36
370301.12
+ 24 V
+ 48 V
Bus-CAN
a
vertissement
vives
a
vertissement
a
vertissement
Charge Stimulé
MCVB
+ 24 V
+ 48 V
8 - 10 Nm
La fonction de charge stimuli MCVB n'est convenable qu'aux
batteries plomb-acide en standard.
7.2 Batteries
La tension de la batterie doit être de 48 V nominal, et la plage de
fonctionnement doit être comprise entre ≥44 V et ≤59 V, avec un
maximum absolu de 60 V.
Le contrôleur de moteur integer limite la sortie à partir de 44 V et
s'arrête à 40 V. Cela permet d'éviter une décharge excessive de la bat-
terie.
Les batteries de démarrage ne conviennent pas à un système de
propulsion électrique. Les batteries de semi-traction ou de traction
doivent être utilisées à la place.
VETUS peut fournir différentes batteries sans entretien. Par exemple,
les batteries de type AGM (Tapis de verreabsorbé), DeepCycleou
lithium 4 cellules LiFePO4 conviennent à la propulsion électrique.
Équilibrez la tension des batteries connectées en série. Vérifiez
les blocs de batteries individuels et assurez-vousque la tension
entre euxestégale
7.3 Capacité de la Batterie
Les points suivants jouent un rôle important dans la détermination
de la capacité de la batterie :
- Caractéristiques du bateau (longueur de flottaison, poids, forme
de la coque)
- Style de voile
- Gamme souhaitée (temps de navigation en fonction de la vitesse)
- Type de batterie
Le tableau « Indication de la consommation électrique du bateau à
déplacement » à la page 38 donne une indication de la consom-
mation électrique (consommation d'énergie) d'un bateau à déplace-
ment aux différentes longueurs et vitesses. La consommation élec-
trique peut ensuite être utilisée pour calculer le temps de navigation.
Voyez l'exemple ci-dessous :
1. Détermination de capacite de la batterie
Pour un bateau d'une longueur de 6 mètres et d'une vitesse de
navigation souhaitée de 8,8 km / h, une alimentation électrique
indicative de 2,1 kW s'applique. Le temps de navigation souhaité
est fixé à un minimum de 6 heures, navigation continue. Il en ré-
sulte une capacité de batterie requise de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Déterminer le bloc batterie
Un bloc de huit batteries AGM, décharge profonde maximale de
70 %, valeur C20 de 220 Ah, série parallèle de 12 V (4 x 12 V et 2
x 220 Ah) commute sur un bloc de 48 V donne une capacité de
batterie utilisable de ((220 x 2) x (4 x12) x 70 %) = 14,8 kWh.
3. Calcul du temps de trajet (indicatif)
Sur la base d'une consommation électrique de 2,1 kW, on obtient
un temps de trajet d'un peu plus de 7 heures (14,8 / 2,1).
a
vertissement
a
ttention
Installation manual E-Line electric propulsion