Vetus ELINE060 Manuel D'installation page 52

7 Impianto elettrico
Il cablaggio elettrico tra il motore elettrico e il controllore del motore
è già stato installato. L'installazione ha un ritorno isolato.
Collegare il motore come segue:
Carica potenziata MCVB
- 48 V
CAN-bus
Mantenere i cavi della batteria liberi dall'alloggiamento della
E-LINE e dai bordi taglienti
Collegare tutti i conduttori negativi! Un negativo fluttuante
provoca guasti all'impianto!
Una tensione (di sistema) superiore a 60 V causa danni irrepa-
rabili all'impianto!
7.1 Funzione di carica potenziata MCVB
Utilizzando la funzione di carica potenziata MCVB, il motore E-LINE
da 48 Volt può essere utilizzato in una rete di bordo a 24 V (esistente).
- 48 V
Collegando ungruppo di batterie da 24 Volt al collegamento di rica-
rica potenziata MCVB, il gruppo di batterie da 48 Volt, E-LINE, viene
caricato. Non è necessaria un'ulteriore possibilità di ricarica.Vedere
pagina 96 per lo schema di collegamento.
52
370301.12
+ 24 V
+ 48 V
CAN-bus
a
vvertimento
a
vvertimento
a
vvertimento
Carica potenziata
MCVB
+ 24 V
+ 48 V
8 - 10 Nm
La funzione di carica potenziata MCVB è adatta solo per
batterie al piombo come standard
7.2 Batterie
La tensione della batteria deve essere di 48 V nominali, con un inter-
vallo di funzionamento compreso tra ≥44 V e ≤59 V con un massimo
assoluto di 60 V.
Il controllore del motore integrato limita l'uscita a partire da 44 V e
si ferma a 40 V. In questo modo si evita uno scaricamento eccessiva
della batteria. Le batterie di avviamento non sono adatte a un siste-
ma di propulsione elettrica. Si devono invece utilizzare batterie di
semi-trazione o di trazione.
VETUS può fornire diverse batterie senza manutenzione. Ad esempio,
le batterie di tipo AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle o LiFePO4 al
litio a 4 celle sono adatte per la propulsione elettrica.
Bilanciare la tensione delle batterie collegate in serie.
Controllare i singoli blocchi di batterie e verificare che la
tensione tra di essi sia uguale.
7.3 Capacità della batteria
I seguenti punti svolgono un ruolo importante nel determinare la ca-
pacità della batteria:
- Caratteristiche della barca (lunghezza della linea di galleggiamen-
to, peso, forma dello scafo)
- Stile velico
- Gamma desiderata (tempo di navigazione rispetto alla velocità)
- Tipo di batteria
La tabella "Indicazione del consumo di energia al dislocamento
dell'imbarcazione" a pagina 54 fornisce un'indicazione del consu-
mo di energia (consumo di energia) di dislocamento dell'imbarcazio-
ne a diverse lunghezze e velocità. Il consumo di energia può quindi
essere utilizzato per calcolare il tempo di navigazione. Vedere l'esem-
pio qui sotto:
1. Determinazione della capacità della batteria
Per una barca con una lunghezza di 6 metri e una velocità di navi-
gazione desiderata di 8,8 km/h si applica una potenza indicativa
di 2,1 kW. Il tempo di navigazione desiderato è impostato ad un
minimo di 6 ore, a navigazione continua. Ne risulta una capacità
della batteria necessaria di 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Determinare il pacco batteria
Un pacco batterie di otto batterie AGM, scaricamento profondo
massimo del 70%, valore C20 di 220 Ah, parallelo in serie a 12 V (4
x 12 V e 2 x 220 Ah) commutato in un pacco batterie da 48 V offre
una capacità utilizzabile della batteria di ((220 x 2) x (4 x12) x 70%)
= 14,8 kWh.
3. Calcolo del tempo di navigazione (indicazione)
In base al consumo energetico di 2,1 kW, il tempo di navigazione
ammonta a poco più di 7 ore (14,8 / 2,1).
a
vvertimento
a
ttenzione
Installation manual E-Line electric propulsion