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Installation électrique
dispositifs en aval du contacteur à clé ne sont pas
en court circuit vers la masse.
Mesurer la résistance entre le contact 3 (Blanc) et
le contact 2 (Noir) du régulateur de tension (avec
connecteur débranché); on doit relever ~8 MW.
Si la valeur relevée est considérablement éloignée
de celle indiquée, remplacer le régulateur car il est
en court-circuit.
b) La batterie ne se recharge pas (régulateur in-
terrompu).
Pour vérifier la présence d'anomalies sur la sec-
tion de recharge du régulateur de tension, on doit
d'abord opérer sur la batterie en connectant 2 tes-
teurs (un pour relever la tension et l'autre pour
relever le courant) comme l'indique la deuxième
figure et suivre la procédure indiquée à la suite:
Démarrer le moteur (en connectant temporaire-
ment le fil rouge au positif de la batterie pour éviter
des dégâts à l'instrument qui mesure le courant).
Vérifier qu'on a au moins une tension de 13V (bat-
terie chargée) et un courant de recharge de 1,5
÷2A avec les feux du véhicule éteints.
En augmentant le nombre de tours du moteur, le
courant et la tension de recharge augmentent pro-
gressivement, à des régimes supérieurs à 4000
tours/mn, on doit relever un courant de recharge
de 4,5A; environ en allumant les feux du véhicule,
le feu stop et en alimentant le klaxon, on peut re-
lever des valeurs courantes ≥ 5A et une valeur de
tension de 14 ÷ 14,5V (tension de seuil du régu-
lateur).
En relevant des valeurs non conformes à cel-
les qui sont décrites ci-dessus, remplacer le
régulateur; vice versa, contrôler le câblage et
les connexions.
Caractéristiques électroniques
Résistance du régulateur de tension
~ 8 MΩ
INS ELE - 52
Liberty 50 Catalyzed
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