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Test de portée de la radio
Avant de faire rouler votre modèle, vous devrez effectuer un test de portée de votre radiocommande pour vous assurer qu'il fonctionne correctement.
1. Mettez sous tension votre système radio et vérifiez son fonctionnement comme décrit dans la section précédente.
2. Demandez à un ami de maintenir le modèle. Assurez-vous que ni les mains, ni les vêtements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pièces
en mouvement du modèle.
3. Assurez-vous que l'antenne de l'émetteur soit droite. En conservant l'émetteur dans vos mains, marchez de façon à vous éloigner du modèle jusqu'à vous
rendre à une distance suffisamment éloignée pour faire fonctionner le modèle.
4. Testez de nouveau les différents contrôles de votre émetteur pour être sûr que le modèle réponde correctement.
5. Ne tentez pas de faire fonctionner le modèle si vous rencontrez des problèmes avec le système radio ou si vous faites face à des interférences externes
de signaux radio à l'endroit où vous vous trouvez.
• Une vitesse élevée nécessite une grande distance
Plus vite vous pilotez votre modèle, plus rapidement vous atteindrez la limite de la portée de votre radiocommande. A 100 km/h, un modèle peut réaliser 30
mètres par seconde ! Vous en aurez des frissons mais faites attention à garder votre modèle à portée. Si vous voulez voir votre modèle atteindre sa vitesse
maximale, placez-vous au centre de l'aire de fonctionnement de votre véhicule, pas trop éloigné et de manière à piloter votre véhicule en face de vous. Afin
de maximiser votre portée radio, cette technique vous permettra de conserver votre modèle à proximité de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contrôle.
Ce n'est pas un problème à quelle vitesse ou à quelle distance vous pilotez votre modèle, conservez toujours un espace adéquat entre vous, le
modèle et les autres. Ne pilotez jamais directement vers vous-même ou vers les autres.
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Instructions de liaison TQi
Pour un fonctionnement optimal, l'émetteur et le récepteur doivent « se lier » de façon électronique. Cela a été réalisé pour vous en usine.
Vous aurez peut-être besoin de relier le système ou de lier un émetteur ou un récepteur additionnel. Pour cela, veuillez suivre ces instructions. Remarque :
le récepteur doit être branché à une source d'alimentation de 4,8-6,0v (nominal) pour sa liaison. L'émetteur et le récepteur doivent être situés à au moins à
1,50 mètre l'un de l'autre.
1. Appuyez et maintenez le bouton SET situé sur l'émetteur tout en le mettant sous tension. La LED de l'émetteur va se mettre à clignoter lentement en rouge.
Relâchez le bouton SET.
2. Appuyez et maintenez le bouton LINK situé sur le récepteur tout en le mettant sous tension le contrôleur électronique de vitesse en pressant le bouton
EZ-Set. Relâchez le bouton LINK.
3. Lorsque l'émetteur et le récepteur ont leur LED qui est illuminé en vert, le système est alors lié et prêt à fonctionner. Vérifiez que la direction et les gaz
fonctionnent correctement avant de piloter votre modèle.
Sensibilité de la direction (Exponentiel)
Le potentiomètre multi-fonctions de l'émetteur TQi a été programmé pour agir sur la sensibilité de la direction (connue également sous le nom « exponentiel »). Le
réglage standard de la sensibilité de la direction est « normal » (zéro exponentiel). Cela se traduit concrètement avec le potentiomètre tourné complètement à
gauche de sa course. Ce réglage procure une réponse linéaire du servo : le mouvement du servo de direction correspondra exactement avec l'ordre transmis
par le volant de l'émetteur. Tournez le potentiomètre dans le sens des aiguilles d'une montre de la gauche vers la droite. Cela aura pour conséquence
d'apporter de l'exponentiel négatif et ainsi de diminuer la sensibilité du servo. Ce qui se concrétisera par un servo qui sera moins réactif autour du neutre. En
augmentant la sensibilité, le servo se rapprochera des limites de sa course. Plus vous tournerez le potentiomètre, plus la modification du mouvement du servo
de direction sera prononcée. Le terme « exponentiel » provient de cet effet ; la course du servo se modifiera de manière exponentielle en fonction de l'ordre
transmis par le volant de l'émetteur. L'effet exponentiel est indiqué en pourcentage. Plus grand est ce pourcentage, plus important est l'effet. Les illustrations
ci-dessous montrent comment cela fonctionne.
Sensibilité de la direction normale (0% exponentiel)
Dans cette illustration, la course du servo de direction (et avec celui-ci, le mouvement des roues du train avant du modèle) correspond précisément à l'ordre
émis par le volant de l'émetteur. La course est exagérée de façon à illustrer les propos.
Sensibilité de la direction diminuée (Exponentiel négatif)
En tournant le potentiomètre multi-fonctions dans le sens des aiguilles d'une montre, la sensibilité de la direction du modèle se verra diminuée. Remarquez
qu'une grande course du volant de l'émetteur engendra une petite course pour le servo. Plus vous tournez le potentiomètre, plus l'effet sera prononcé.
Diminuez la sensibilité de la direction vous aidera à piloter sur des surfaces peu adhérentes. Lorsque vous pilotez à haute vitesse, ou sur un circuit doté de
grandes courbes, les ordres de direction donnés au volant de l'émetteur doivent être doux. La course est exagérée de façon à illustrer les propos.
Course de rotation du volant de l'émetteur
Expérimentez ! Essayez différents degrés de l'exponentiel. Il est aisé de revenir à « zéro » si vous n'êtes pas satisfait de l'effet. Il n'y a pas d'effet contre
indiqué lors de l'utilisation de l'exponentiel. N'importe quel réglage peut vous apporter du confort à piloter. La meilleure manœuvrabilité de votre modèle sera
le « bon réglage ».
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CONFIGURATION DU CONTROLEUR ELECTRONIQUE DE VITESSE
i - Signaux de la LED du VXL-3m
• Vert illuminé : Le VXL-3m est sous tension. La détection de la tension minimale est ACTIVEE (configuration LiPo).
• Rouge illuminé : Le VXL-3m est sous tension. La détection de la tension minimale est DESACTIVEE (configuration NiCas/NiMH). N'utilisez jamais des
batteries LiPo lorsque la détection de la tension minimale est désactivée.
• • Rouge clignotant rapidement : Niveau 1 de la protection thermique par coupure. Si le moteur a moins de puissance que d'habitude et que le VXL-3m
est chaud, le VXL-3m entre en niveau 1 de la protection thermique par coupure afin d'éviter qu'il y ait une surchauffe causée par un flux de courant trop
excessif. Si le moteur n'a plus de puissance et que le VXL-3m est très chaud, le VXL-3m entre en niveau 2 de la protection thermique par coupure et
s'éteint automatiquement. Laissez refroidir le VXL-3m. Assurez-vous que votre modèle a le bon ratio au niveau de ses pignons pour l'utilisation que vous
en faites (voir la page 23).
• Rouge clignotant lentement : (avec la détection de la tension minimale d'activée) : Le VXL-3m est entré en protection de la tension minimale. Lorsque
la tension de la batterie commence à se décharger et à atteindre le seuil de tension minimale recommandée pour les packs de batterie LiPo, le VXL-3m
limite la sortie puissance à 50% des gaz. Lorsque la tension de la batterie chute au-delà du seuil minimal, le VXL-3m coupe la sortie puissance du moteur.
La LED du contrôleur électronique de vitesse va se mettre à clignoter lentement en rouge indiquant la coupure car la tension est minimale. Le VXL-3m
restera dans ce mode tant qu'une batterie pleinement chargée ne soit branchée.
• • Rouge clignotant puis vert en alternant : Si le moteur n'a plus de puissance, les VXL-3m est entré en protection contre la surtension. Si la batterie délivre
une tension trop importante, le VXL-3m rentre en mode « fail safe ».
Avertissement : Si la tension d'entrée excède approximativement 20 volts, le contrôleur électronique peut être endommagé. Ne dépassez pas 12,6 volts
en pic de tension d'entrée en mode LiPo (voir page 17) et 18 volts en mode NiMH.
• Vert clignotant : Le VXL-3m indique que le trim des gaz de l'émetteur (référez-vous à la page 26) est mal réglé. Si le potentiomètre multi-fonctions est
configuré comme trim de gaz, veuillez le positionner au milieu « 0 ».
Course de rotation effective du modèle
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