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LIMPAR A REDE RETENTORA DE FAÍSCAS
1. Desaperte e retire a porca (A) da cobertura da
saída de escape (B).
2. Retire a cobertura da saída de escape.
3. Retire a rede retentora de faíscas (C). Manuseie a
rede com cuidado para evitar danos.
4. Limpe a rede retentora de faíscas com cuidado
com uma escova metálica. Substitua a rede se
encontrar quebras.
5.
do silenciador.
6. Reinstale a rede retentora de faíscas, a cobertura
da saída de escape e a porca. Aperte bem a porca
SUBSTITUIR A VELA DE IGNIÇÃO
A vela de ignição deve ser substituída anualmente
para garantir que o motor arranca de forma mais fácil
ajustado.
1. Desaperte os três parafusos (A) na cobertura do
cilindro (B).
2. Retire a cobertura do cilindro.
3. Retire o fole da vela de ignição (C).
4.
5.
A folga da vela de ignição deve ser de 0,5 mm.
6. Instale novamente o fole da vela de ignição.
7. Reinstale a cobertura do cilindro e os três
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AJUSTE DO CARBURADOR
a
O carburador foi cuidadosamente regulado de fábrica
Pode ser necessário efetuar ajustes se notar alguma
das seguintes condições:
•
• A serra não funciona ao ralenti. Consulte o
Deixe o motor a trabalhar em ralenti. Se a corrente se
deslocar, o ralenti é demasiado rápido. Se o motor for
abaixo, o ralenti é demasiado lento.
Ajuste a velocidade até que o motor funcione sem
movimento da corrente (ralenti demasiado rápido) ou
ir abaixo (ralenti demasiado lento).
O parafuso de ralenti está situado na área acima da
como "T".
Rode o parafuso de ralenti (T) para a direita para
aumentar a rotação do motor.
Rode o parafuso de ralenti (T) para a esquerda para
diminuir a rotação do motor.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Para obter uma temperatura de funcionamento tão
baixa quanto possível, a máquina está equipada com
um sistema de arrefecimento.
O sistema de arrefecimento é composto por:
• Entrada de ar no dispositivo de arranque
• Placa de condução do ar
• Aletas do volante
• Aletas de arrefecimento no cilindro
• Cobertura do cilindro (conduz o ar de arrefecimento
ao cilindro)
Limpe o sistema de arrefecimento com uma escova
após cada utilização, ou com mais frequência
em condições de trabalho exigentes. O sistema
de arrefecimento obstruído ou sujo provoca um
e o pistão.
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