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7. ENTRETIEN ET MAINTENANCE
7.1 ENTRETIEN
Un entretien soigneux de votre équipement augmentera la durée de vie de votre aile. Outre les contrôles
généraux, nous recommandons activement, une maintenance régulière de votre équipement.
Une vérification pré-vol est obligatoire avant chaque vol.
Si l'équipement est endommagé, vous devez l'inspecter minutieusement et agir en conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la technologie accessible à tous les
pilotes. Pour cette raison, toutes nos ailes sont équipées des dernières innovations de notre équipe R&D
expérimentée. Grâce à ces nouvelles technologies, les parapentes actuels sont plus sûrs et performants mais
requièrent d'être manipulés avec le plus grand soin.
IMPORTANT : il est indispensable de préserver l'intégrité du bord d'attaque en évitant tout
!
impact et en veillant à ne pas le traîner au sol. Cette partie de l'aile est extrêmement durable et
dotée de joncs solides en Nitinol facilement remplaçables. Traîner ou faire subir des impacts au
bord de fuite est susceptible de sérieusement endommager le tissu, le replacement d'une partie
du bord d'attaque étant un processus compliqué et coûteux.
Le tissu et les suspentes n'ont pas besoin d'être lavés. En cas de salissures, nettoyez-les avec un chiffon doux
et humide, en utilisant uniquement de l'eau. N'utilisez pas de détergents ou d'autres produits chimiques.
Si votre aile est mouillée au contact de l'eau, placez-la dans un endroit sec, aérez-la et éloignez-la de la
lumière directe du soleil.
La lumière directe du soleil peut endommager les matériaux de l'aile et provoquer un vieillissement prématuré.
Après l'atterrissage, ne laissez pas l'aile exposée au soleil. Pliez-la correctement et rangez-la dans son sac de
pliage.
Si vous volez dans un environnement sablonneux et que du sable s'est accumulé à l'intérieur de l'aile, retirez-
le avant de procéder au pliage de l'aile. Les ouvertures des bouts d'ailes facilitent le retrait des objets du
bord de fuite.
Si votre aile a été mise en contact avec de l'eau salée, rincez-la à l'eau douce et faites-la sécher à l'abri de la
lumière directe du soleil.
7.2 STOCKAGE
Il est important que l'aile soit correctement pliée lorsqu'elle est stockée. Conservez-la dans un endroit frais et
sec loin des solvants, des carburants et des huiles.
Ne laissez pas l'équipement dans un coffre de voiture. Un sac peut atteindre rapidement des températures de
l'ordre de 60°C ainsi stocké.
Évitez à tout prix de poser des charges sur votre équipement.
Il est essentiel que l'aile soit correctement pliée et emballée avant stockage.
En cas de stockage de longue durée, il est conseillé, si possible, que l'aile ne soit pas comprimée, elle doit
être stockée de façon lâche sans contact direct avec le sol. L'humidité et le chauffage peuvent avoir un effet
néfaste sur l'équipement.
7.3 CONTRÔLES ET CALAGE
Inspections
La R-BUS 2 doit être entretenue et contrôlée régulièrement. Une inspection doit être programmée toutes les
100 heures de vol ou tous les deux ans, selon la première occurrence (norme EN/LTF).
Nous recommandons fortement que toute réparation soit effectuée dans un atelier de réparation spécialisé
et par du personnel qualifié.
Cela garantira le maintien des performances originelles ainsi qu'une conservation de l'homologation de votre
R-BUS 2.
Une vérification pré-vol complète doit être effectuée avant chaque vol.
7.4 RÉPARATIONS
En cas de déchirures de petite taille, vous pouvez temporairement la réparer en utilisant du Ripstop que vous
trouverez dans votre kit de réparation, si les coutures ne sont pas touchées.
Pour toute autre déchirure plus importante ou réparation, faites appel aux services de personnels qualifiés
dans un atelier de réparation spécialisé.
Les suspentes endommagées doivent être réparées ou changées immédiatement.
Se référer au plan de suspentage en fin de manuel.
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