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extrêmement précis à commandes numériques. Ce processus prévoit également les marques et les numéros
repères sur chaque pièce individuelle de tissu, évitant ainsi les erreurs au cours du processus délicat
d'assemblage.
Le montage du « puzzle » est rendu plus facile par cette méthode et optimise le fonctionnement tout en
permettant un contrôle de la qualité plus efficace. Toutes les ailes Niviuk sont soumises à une inspection
finale extrêmement approfondie et détaillée. L'aile est coupée et assemblée dans des conditions de contrôle
de qualité strictes, facilitées par l'automatisation de ce processus.
Toutes les ailes Niviuk sont soumises à une inspection visuelle finale extrêmement approfondie et détaillée.
Le tissu utilisé pour fabriquer nos ailes est léger, résistant et durable. Le tissu ne connaîtra pas de
décoloration dans des conditions normales d'utilisation et est couvert par notre garantie
Le suspentage est composé de Technora avec gaine en Polyester. Grâce à l'utilisation des nouvelles
suspentes TNL-500 d'un diamètre agrandi à 2,45 mm et d'une structure interne remodelée, il est désormais
possible d'augmenter la charge alaire maximum/résistance de l'aile. Toutes les suspentes sont gainées afin
d'améliorer la durabilité de l'aile.
Le diamètre des suspentes a été calculé en fonction de la charge en vol prévue et vise à obtenir les
meilleures performances requises pour une traînée minimale.
Les suspentes sont coupées de façon semi-automatique à la longueur désirée et les finitions des coutures
sont réalisées sous la supervision de nos spécialistes.
Chaque suspente est vérifiée et mesurée une fois que l'assemblage final est achevé.
Les élévateurs sont confectionnés dans un nouveau type de sangle, 26 % plus résistant que le matériau
utilisé dans les précédentes versions.
Chaque aile est conditionnée en suivant les instructions d'entretien spécifiques telles que recommandées par
le fabricant de tissus.
Les voiles Niviuk sont réalisées à partir de matériaux de qualité qui répondent aux exigences de performance,
de durabilité et de certification des exigences actuelles du marché.
Les informations sur les différents matériaux utilisés pour la fabrication de l'aile sont présentées dans les
dernières pages de ce manuel.
1.5 ÉLÉMENTS, COMPOSANTS
La R-BUS 2 est livrée avec une série d'accessoires tenant un rôle important dans la durabilité de votre aile :
Un sac intérieur pour protéger l'aile pendant le stockage et le transport.
Une sangle de compression réglable pour comprimer le sac intérieur et réduire son volume.
Un kit de réparation avec une feuille de Ripstop autocollant et des éléments de remplacement pour
protéger les maillons.
Un suspentage de rechange avec un mètre de frein supplémentaire et un mètre de suspente de
stabilo supplémentaire permettant d'ajuster ces suspentes à la longueur souhaitée. Le pilote pourra
régler la longueur de la commande de stabilo en fonction de ses besoins.
Un sac bag – non inclus avec l'aile mais fortement conseillé. Ce sac est suffisamment grand pour
contenir et transporter confortablement et spacieusement tout l'équipement.
Un sac de protection pour les élévateurs afin d'éviter que les parties métalliques ne viennent
endommager le tissu lors du stockage
2. DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE
2.1 CHOISIR LE BON ENDROIT
Nous vous recommandons de déballer et de connecter votre parapente sur une pente école, ou mieux
encore, sur une surface plate sans obstacle et sans vent. Ces conditions vous permettront de réaliser pas à
pas les instructions d'assemblage et de gonflage de votre R-BUS 2.
Nous recommandons qu'un formateur professionnel qualifié ou un revendeur supervise l'intégralité de la
procédure : en cas de doute, ce sont les seuls professionnels compétents auprès desquels vous référer.
2.2 PROCÉDURE
Sortez le parapente du sac, ouvrez-le et dépliez-le à même le sol avec les suspentes positionnées sur
l'intrados, orientées dans le sens du gonflage. Vérifiez l'état du tissu et des suspentes. Vérifiez les maillons/IKS
reliant les suspentes aux élévateurs et assurez-vous qu'ils soient parfaitement bien fermés et serrés. Identifiez,
et si nécessaire démêlez, les lignes A, B, C et D, les freins et les élévateurs correspondants. Assurez-vous qu'il
n'y ait pas de nœuds.
Vérifiez que les trims soient dans la bonne position et réglés symétriquement.
2.3 MONTAGE AVEC LE CHARIOT/PARAMOTEUR
Reliez correctement les élévateurs aux points d'attache du chariot/paramoteur afin que les élévateurs
et les suspentes soient correctement alignés, sans tour de sellette. Vérifiez que les mousquetons soient
correctement attachés et verrouillés de manière sûre.
Vérifiez les recommandations du fabricant du moteur en ce qui concerne les points d'attache.
Attention !
!
Assurez-vous que les éléments de connexion utilisés (maillons, mousquetons, maillons rapides,
etc.) soient adaptés et homologués à la charge transportée.
6
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