MQ Multiquip Mikasa Serie Manuel D'utilisation page 24

3.
Nettoyez l'élément en mousse dans de l'eau chaude
savonneuse ou dans un solvant ininflammable. Rincez
et séchez soigneusement. Trempez l'élément dans de
l'huile moteur propre et essorez-le complètement avant
de l'installer.
4.
Soufflez de l'air comprimé à travers le couvercle du filtre à
air, comme indiqué dans (Image 21). Nettoyez l'intérieur du
couvercle du filtre à air avec de l'eau tiède savonneuse ou
un solvant ininflammable. Rincez et séchez soigneusement.
AVIS
L'utilisation du moteur avec des composants de filtre
à air desserrés ou endommagés pourrait permettre
l'entrée d'air non filtré dans le moteur, entraînant une
usure prématurée et une défaillance.
HUILE MOTEUR
AVIS
Vidanger l'huile moteur lorsque l'huile est chaude.
1.
Retirez le boulon de vidange d'huile (Image 22), et
scellement rondelle et laissez l'huile s'écouler dans un
récipient approprié récipient.
2.
Remplacez l'huile moteur par l'huile de type recommandée,
comme indiqué dans le tableau 4. Pour la capacité en huile
moteur, voir le tableau 2 (Spécifications du moteur). NE
PAS remplir en trop.
3.
Réinstallez le boulon de vidange avec la rondelle
d'étanchéité et serrez fermement.
Figure 22. Vidange de l'huile moteur
PAGE 24 — COMPACTEUR À PLAQUE MVB150H • MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES - RÉV. N° 0 (15/02/19)
BOULON DE
VIDANGE
RONDELLE
D'ÉTANCHÉITÉ
BOUGIE D'ALLUMAGE
AVIS
NE JAMAIS utiliser une bougie dont la plage de
chaleur est incorrecte.
1.
Retirez et nettoyez la bougie d'allumage (Image 23) avec
une brosse métallique si elle doit être réutilisée. Jeter la
bougie si l'isolant est fissuré ou ébréché.
2.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, régler l'écartement de la
bougie d'allumage à 0,028 ~ 0,031 pouce (0,7 ~ 0,8 mm).
3.
Vissez la bougie dans le trou du cylindre à la main pour
éviter de fausser le filetage, puis serrez fermement.
ESPACE
Figure 23. Écart de la bougie d'allumage
COURROIE EN V
Examinez visuellement la Courroie en V (Image 24) et
déterminez si elle est remplie de minuscules fissures, effilochée,
si des morceaux de caoutchouc sont manquants, si elle se
décolle ou est endommagée.
Examiner également la courroie et déterminer si elle est
imbibée d'huile ou « vitrifiée » (aspect dur et brillant sur les
côtés de la courroie). L'une ou l'autre de ces deux conditions
peut provoquer une surchauffe de la courroie, ce qui pourrait
l'affaiblir et augmenter le risque de rupture.
Si la Courroie en V présente l'une des conditions d'usure ci-
dessus, remplacez-la immédiatement.
RUPTURE DU
CORDON
FISSURES
USURE DES
PAROIS LATÉRALES
Figure 24. Inspection de la Courroie en V
ENTRETIEN
0,028 po - 0,031 po
(0,7- 0,8 MM.)
IMPRÉGNÉE D'HUILE
DÉFAILLANCE
DU CORDON
COUVERCLE
ARRIÈRE USÉ
BRISÉ
CAOUTCHOUC
MANQUANT