Table des Matières
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Réglage de la roue de friction
de la pédale de déplacement
1. Desserrez les deux écrous de fixation de l'axe de la
pédale de déplacement situés à droite de la pédale
(Fig. 59).
2. Tournez l'axe pour éloigner la surface usée de la roue
de friction du dessous de la pédale.
3. Resserrez les écrous pour fixer l'axe et la roue en
position.
Réglage du point mort de la
transmission aux roues
1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale,
et arrêtez le moteur. Serrez le frein de stationnement,
basculez le siège en avant et actionnez le levier de la
pompe (Fig. 60) pour vérifier si l'ensemble est
correctement positionné et fonctionne librement.
Corrigez les défauts éventuels.
VIS DE
RÉGLAGE DE
CONTACTEUR
VIS D'ASSEMBLAGE
ÉCROU DE
BLOCAGE
ROULEMENT
À BILLES
RESSORTS
À LAMES
LEVIER
DE POMPE
Figure 60
2. Calez la roue avant droite et les deux roues arrière pour
empêcher le véhicule de rouler en avant ou en arrière.
3. Levez la machine au cric pour décoller la roue avant
gauche du sol de l'atelier. Placez une chandelle sous le
bâti pour l'empêcher de retomber.
4. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner
5 minutes au ralenti pour amener l'huile de transmission
à la température de service.
5. Desserrez le frein de stationnement, puis vérifiez la roue
gauche (décollée du sol). Elle ne doit pas tourner. Si elle
tourne, reportez-vous à l'étape 6 pour la régler. Si la
roue ne tourne pas, passez à l'étape 8. Vérifiez le
réglage avec la commande d'accélérateur en position
bas régime, puis haut régime.
PLAQUE
DE POMPE
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6. Parce que la roue tourne, il faut régler la plaque de la
pompe. Commencez par mettre la manette
d'accélérateur en position bas régime. Si la roue tourne
vers l'avant, desserrez les vis et tapez légèrement le bas
de la plaque de la pompe dans le sens anti-horaire
(Fig. 60). Tapez la plaque dans le sens horaire si la roue
tourne en arrière (Fig. 60). Lorsque la roue s'arrête de
tourner, serrez les vis de fixation de la plaque de la
pompe contre le côté de la transmission. Vérifiez le
réglage avec la commande d'accélérateur en position
bas régime, puis haut régime.
7. Si la roue continue de tourner, procédez aux contrôles
suivants :
• Fixation ou usure du roulement à billes (Fig. 60).
• Coincement du contacteur de sécurité.
• Fixations manquantes ou desserrées
• Usure du boulon de fixation du levier de pompe à la
transmission
• Levier de pompe desserré sur l'arbre de commande
(appliquez du Loctite 680 sur l'arbre pour corriger
le problème).
• Ressorts à lames affaiblis ou endommagés (Fig. 60).
Remplacez.
• Défaillance des organes internes de la transmission.
Pour tout renseignement complémentaire, adressez-
vous au concessionnaire Toro le plus proche.
8. Arrêtez le moteur.
9. Réglez la tige de commande de déplacement (voir
Réglage de la tige de commande de déplacement,
page 45).
Réglage du contacteur de
sécurité de déplacement
1. Réglez le point mort de la transmission aux roues (voir
Réglage du point mort de la transmission aux roues,
page 46).
2. Actionnez le levier de la pompe (Fig. 60) pour vérifier
que toutes les pièces fonctionnent librement et sont bien
positionnées.
3. Desserrez l'écrou de blocage. Tournez la vis de réglage
du contacteur (Fig. 60) jusqu'à ce que la tête de la vis et
le bouton du contacteur s'écartent l'un de l'autre.
4. Tournez la vis jusqu'à ce qu'elle touche le bouton du
contacteur. Continuez de la tourner jusqu'à ce que le
circuit soit fermé (déclic du contacteur). Lorsque vous
entendez le déclic du contacteur, tournez la vis de
réglage d'un 1/2 tour supplémentaire. Resserrez l'écrou
de blocage.
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