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Figure 20. Huile moteur (vidange)
Filtre à air du moteur
1. Enlevez le couvercle du filtre à air et l'élément du filtre de
mousse, tel qu'illustré dans la figure 21.
2. Lavez l'élément du filtre de mousse gris avec du kérosène
ou du carburant diesel. Puis, saturez le morceau dans un
mélange de 3 parties de kérosène ou carburant diesel pour
1 partie d'huile moteur. Tordez l'élément de façon à extirper
complétement le liquide puis remettez rapidement le
morceau de mousse dans le filtre à air.
ÉLÉMENT
DE PAPIER
NETTOYEZ AVEC UN
JET D'AIR COMPRIMÉ
NETTOYEZ AVEC
DU KÉROSÈNE
Figure 21. Filtre à air
Bougie d'allumage
1. Retirez et nettoyez la bougie d'allumage (figure 22).
2. Ajustez l'écart d'allumage (0.6 à 0.7 mm). Cette unité a un
système d'allumage électronique, qui ne nécessite aucun
ajustement.
Figure 22. Écart pour la bougie d'allumage
COMPACTEUR À PLAQUE MVC-40G — MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES — RÉV. #4 (06/06/07) — PAGE 23
ENVELOPPE DE
MOUSSE GRISE
COUVERCLE POUR
LE FILTRE À AIR
MVC-40G — ENTRETIEN
Vidanger l'huile du vibrateur
1. Lors de la vidange de l'huile du vibrateur, retirez le bouchon de
vidange (figure 10) puis penchez le compacteur pour vidanger
l'huile. Notez que l'huile s'écoulera plus rapidment si elle est chaude.
Rappelez-vous de n'utiliser que de l'huile 10W-30 pour le vibrateur.
Vérifier et remplacer la courroie trapézoïdale et l'embrayage
1. Après 200 heures d'utilisation, retirez le couvercle de la courroie
du haut pour vérifier la tension de la courroie trapézoïdale. La
tension est adéquate si la courroie plie d'environ 10 mm lorsqu'on
la presse fortement avec le doigt, entre les pignons. Une courroie
trapézoïdale desserrée ou usée diminuera la puissance générée
par la transmission, ce qui diminuera la force du compactage et
réduira le durée de vie de la courroie elle même.
Remplacer la courroie trapézoïdale
Enlevez le couvercle des deux courroies (haut et bas). À l'aide
d'une clé coudée de 13 mm, ou autre outil semblable, serrez le
boulon rattaché à la poulie inférieure du vibrateur. Utilisez un torchon
à mi-chemin de la courroie trapézoïdale, sur le côté gauche, et, tout
en tirant fortement dessus, tournez la clé coudée dans le sens des
aiguilles d'une montre de façon à enlever la courroie trapézoïdale.
Replacer la courroie trapézoïdale
Placez la courroie trapézoïdale sur la poulie inférieure du
vibrateur et poussez la courroie trapézoïdale vers la gauche de
l'embrayage supérieur et, comme pour enlever la courroie,
tournez la clé coudée dans le sens des aiguilles d'une montre
de façon à remettre la courroie trapézoïdale.
Vérification de l'embrayage
Vérifiez l'embrayage en même temps que la courroie trapézoïdale
Une fois la courroie retirée, inspectez visuellement le tambour
externe de l'embrayage en cherchant des signes de grippage et
inspectez la gorge trapézoïdale pour tout signe d'usure ou de
dommage. Nettoyez le la gorge trapézoïdale au besoin. Vérifiez du
même coup l'usure du revêtement ou du patin. S'il y a usure du
patin, la transmission devient déficiente et un glissement s'ensuit.
AVERTISSEMENT - Danger avec la courroie trapézoïdale
NE JAMAIS tenter de vérifier la courroie trapézoïdale alors
que le moteur est en marche. Vous pouvez vous blesser
gravement si votre main (figure 7) reste coincée entre la
courroie et l'embrayage. Portez toujours des gants de sûreté.
ATTENTION - Vérification de la vibration
Lorsque la vibration du compacteur s'affaiblit ou arrête pendant
l'usage habituel et indépendamment des heures d'utilisation,
vérifiez immédiatement la courroie trapézoïdale et l'embrayage.
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