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IMPORTANT
• Veiller à bien resserrer le bouchon de remplissage (rep.2 photo 9) du
radiateur après avoir fait le plein.
• Niveau d'huile séparateur : Doit être au maxi. (fig. S)
Le maxi est déterminé par l'orifice de remplissage et ne peut ainsi être
dépassé.
• Niveau d'électrolyte dans la batterie : 10 à 15 mm. au-dessus des pla-
ques, compléter si nécessaire avec de l'eau distillée.
• Propreté préfiltre à combustible (rep.2 photo 14) : ne doit pas contenir
de l'eau ou des impuretés, remplacer si nécessaire.
Les niveaux doivent toujours être contrôlés à froid afin qu'ils soient stabi-
lisés.
Utiliser uniquement les huiles préconisées dans le chapitre Entretien.
4.5 REMPLISSAGE DU RESERVOIR
DE COMBUSTIBLE
- Effectuer le remplissage, moteur arrêté.
- Se placer du côté du vent pour ne pas être aspergé.
- Bien refermer le bouchon (rep.1 photo 10) en fin de remplissage.
- Nettoyer le combustible ayant pu s'écouler en dehors du réservoir.
- Ne pas fumer.
- Utiliser un filtre pour faire le plein du réservoir, des impuretés ou du
sable, contenus dans le combustible peuvent endommager la pom-
pe à injection.
- Ne pas faire le plein près de flammes.
Utiliser exclusivement du combustible propre et répondant aux qualités
requises par le Constructeur du moteur, notamment pour utilisation par
très basse température soit :
• DIN 51-601.
• ASTM D 975-81 : 1-D et 2-D
• Codes OTAN F 54, F 75 et F 76
• VV-F-800a : DF-A, DF-1 et DF-2
• BS 2869 : A1 et A2
(pour A2 respecter la teneur en soufre)
• Ne pas puiser dans un fût si celui-ci n'est pas décanté et ne jamais uti-
liser le fond.
• Faire le plein le soir afin d'éviter la formation de condensation d'eau du-
rant la nuit suite à l'abaissement de la température ambiante.
1
2
9
4. UTILISATION
4. UTILISATION
S
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10
1
2
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1
8
Maxi : bas du filetage
Mini : bas du coude
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11
F
11
11
S65
II II
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