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4.1 TRANSPORT (photo 5)
• Régler le timon à la bonne hauteur et contrôler la pression des pneuma-
tiques.
• Brancher un câble de signalisation sur la prise prévue sur l'avant du
châssis (prise femelle normalisée 7 plots rep.1) et contrôler le bon fonc-
tionnement des feux.
• Pour les groupes non freinés, accrocher les chaînes de sécurité sur les
2 anneaux placés de part et d'autre du châssis, en prenant soin de ré-
gler leur longueur afin qu'elles soient le plus court possible sans cepen-
dant gêner les manœuvres du véhicule tracteur.
• Pour les groupes freinés, accrocher le câble de sécurité, solidaire du
frein de parc (rep.2),au véhicule tracteur afin qu'il assure automatique-
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ment le freinage du groupe en cas de rupture d'attelage.
Débloquer, si nécessaire, le frein de parc.
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NOTA :
Ces groupes freinés possèdent un dispositif de recul automatique per-
mettant de reculer avec le véhicule tracteur sans détérioration de l'attela-
ge. Ceci grâce à un système intégré évitant le blocage des mâchoires de
frein. Ce système exige une action énergique sur le levier de frein de parc
pour assurer l'immobilisation du groupe non attelé.
S'assurer dans ce cas de la parfaite immobilisation du groupe après
manœuvre sur le levier.
• Remonter la roulette ou la béquille de timon en position "remorquage".
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Manutention par anneau de levage (photo 6)
Pour utiliser l'anneau de levage (1), relever l'obturateur pour permettre le
passage de l'élingue à travers l'orifice. Soulever le groupe après s'être
assuré que le matériel de levage est de capacité suffisante.
Après la manutention, refermer l'obturateur.
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S65
II II
4. UTILISATION
4. UTILISATION
4.2 MISE EN PLAC E
Le compresseur doit toujours et impérativement être situé sur un sol plat
et horizontal.
L'inclinaison maximum admissible est de 15° transversalement et longi-
tudinalement (voir croquis).
Prévoir si nécessaire un calage de roues.
Afin d'être en conformité avec la Réglementation sur le niveau sonore
des engins de chantier, le compresseur doit fonctionner "capot fermé". Le
refroidissement du groupe n'étant assuré que dans ce cas.
En atmosphère très poussiéreuse, installer le groupe dans la zone la
moins polluée.
Le groupe doit travailler dans un espace aéré; ne jamais l'utiliser dans un
local, sauf si celui-ci est de dimensions suffisantes, avec une ventilation
permettant l'évacuation de l'air chaud des gaz d'échappement et l'ali-
mentation en air frais. Prévoir un flexible pour l'échappement moteur de
diamètre minimum 100 mm et avec protection pour éviter les risques de
brûlures et d'incendie.
Ne jamais placer les orifices d'aspiration d'air frais, de refoulement d'air
chaud et la sortie d'échappement trop près d'un obstacle, afin d'éviter les
risques de recyclage d'air chaud.
4.3 MISE EN SERVICE DE LA BATT ERIE
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- Connecter les cosses de la batterie en ne serrant pas trop fortement
les écrous.
- Mettre en route le groupe et faire tourner au minimum 10 mn.
Pour avoir la certitude d'un bon fonctionnement, il est vivement conseillé
de donner un coup de charge au minimum de 2 heures avec 1/10 de la
capacité de la batterie et d'utiliser ensuite assez longuement le compres-
seur après mise en place de la batterie.
4.4 PRECAUTIONS AVANT DEM ARRAGE
Pour toutes les opérations "moteur" se reporter au manuel moteur.
Avant la mise en service d'un groupe ayant subi une longue période d'im-
mobilisation, (plus de 6 mois) et n'ayant pas été soumis au traitement
"longue immobilisation", consulter le spécialiste SULLAIR.
VERIFIER :
• Propreté intérieure du groupe (huile, combustible, chiffons, etc...)
• Propreté filtre à air compresseur, si atmosphère très poussièreuse (voir
indicateur de colmatage rep.1 photo 7). Pincer la valve de dépoussiéra-
ge (rep.2).
• Le niveau d'huile moteur: jauge (rep.1 photo 8), avant le démarrage du
moteur, ou après plus de 5 minutes d'arrêt
Retirer la jauge d'huile, l'essuyer, la remettre en place et la retirer à nou-
veau pour contrôle du niveau. Le niveau d'huile (A) compris dans cette
limite est correct.
Si le niveau d'huile est trop bas, enlever le bouchon de remplissage (voir
ch.2.3) et compléter le niveau.
Ne jamais dépasser le niveau maxi de la jauge.
• Niveau de liquide de refroidissement moteur: vérifier le niveau du vase
d'expansion (rep.1 photo 9) qui doit être compris entre le mini et le maxi.
Si le niveau est insuffisant, remplir le radiateur avec du liquide de refroi-
dissement.
Ne jamais compléter le niveau avec de l'eau.
15°
15°
NOTA :
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