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BOÎTIER DE FILTRE À AIR
ENTRETIEN
S'en tenir scrupuleusement au manuel "Utilisation et entretien du véhicule" pour le rodage et
l'entretien.
DONNÉES DE MONTAGE
- Couple de serrage des écrous borgnes des goujons M8
- Couple de serrage des vis M6 latérales de la culasse
- Couple de serrage des vis M10, couronne dentée, arbre à cames 12÷14 Nm (1,2÷1,4 kgm)
- Capacité totale huile du moteur
Type: voir manuel original "Utilisation et entretien"
- Bougie: type/constructeur
- Distance entre électrodes
- Jeu des soupapes
TEST D'ETANCHÉITÉ DES SOUPAPES
Soupape d'admission et d'échappement: faire les essais une soupape après l'autre.
Remplir le conduit d'essence; souffler avec un pistolet à air comprimé autour du champignon
de la soupape en examen; contrôler si des bulles d'air apparaissent dans le conduit. Si c'est le
cas, il faut démonter la soupape et effectuer le rodage même si cette opération a déjà été
effectuée. Eventuellement, répéter l'opération jusqu'à ce que les bulles d'air disparaissent.
Pendant l'essai, contrôler que le segment racleur appliqué sur la glissière ne laisse pas s'écouler
du carburant; si c'est le cas, le changer avec un nouveau segment racleur.
CONSEILS UTILES
Il est conseillé de roder les soupapes d'échappement et d'admission à chaque fois qu'on
démonte la culasse. Le rodage doit être effectué avec un outillage spécial et une bonne pâte
abrasive fine pour rodage de soupapes. Pour améliorer le rendement du moteur, il est conseillé
d'effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d'admission et d'échappe-
ment. Le meilleur conduit d'admission est un conduit qui tend à se resserrer légèrement à partir
de la soupape du carburateur jusqu'à la soupape d'admission avec un angle de fermeture
maximum de 2°; en même temps, il ne doit présenter aucun type d'aspérités (arêtes, élargisse-
ments ou rétrécissements brutaux). Il doit donc être parfaitement raccordé. Le meilleur conduit
d'échappement est légèrement divergent à partir de la soupape d'échappement (avec un
angle d'ouverture maximum de 2°) et et ne présente aucune aspérité; il doit donc être parfai-
tement raccordé à tous les passages jusqu'au silencieux d'échappement. Dans ce cas aussi il
ne doit pas y avoir de réductions de passage ou des augmentations de sections de passage
brusques.
Ces articles sont uniquement destinés aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés, conformément aux dispositions des autorités
sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
73-9518
ISTRUZIONE
31 9518
ø 60 aluminium
Démonter le couvercle de la boîte du filtre d'o-
rigine.
S'assurer que la boîte du filtre d'origine présente
les deux trous ø 8 ou le trou ø 10 (voir dessin).
S'il n'y a aucun trou, en percer un de ø 10,
comme l'indique le dessin.
S'assurer que l'élément filtrant est en bon état ;
si nécessaire, le remplacer. Nettoyer fréquem-
ment le filtre à air en le soufflant avec de l'air
comprimé et en le lavant avec un mélange à
50% d'huile et d'essence.
échappement 0,15mm admission 0,15mm
11
pag -
-
GR. THERMIQUE
28÷30 Nm (2,8÷3,0 kgm)
12÷14 Nm (1,2÷1,4 kgm)
0,85 litres
RG 4 HC/Champion
0,6 ~ 0,7 mm
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