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ø 60 aluminium
surant que rien n'empêche que le cylindre s'appuie totalement sur la base du carter du moteur.
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Monter le patin de guidage de la chaîne en vérifiant qu'il soit parfaitement en place dans
son siège.
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Monter le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage.
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Enfiler la culasse sur les goujons et se servir d'un crochet pour extraire la chaîne de distribu-
tion du couvercle circulaire supérieur de la culasse.
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Serrer en observant un ordre de serrage croisé les quatre écrous borgnes des goujons au
couple de serrage indiqué dans le tableau "Données de montage".
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Insérer les deux vis M6 latérales qui fixent la culasse à la base et les serrer en appliquant le
couple de serrage indiqué dans le tableau "Données de montage".
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Monter le convoyeur d'air du ventilateur de refroidissement.
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Déplacer l'arbre moteur au point mort haut en se servant d'une clé avec manche en T
introduite dans le trou central du convoyeur d'air.
Pour vérifier la position exacte du point mort haut, il faut aligner l'ailette la plus longue du
ventilateur de refroidissement avec le cran sur le convoyeur d'air à proximité de l'indication
T.D.C. (fig. 2).
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Monter la chaîne de distribution sur la couronne dentée et l'introduire sur l'arbre à cames
en alignant la ligne de repère avec le cran sur le groupe de support des balanciers.
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Pour pouvoir introduire la couronne dentée, avec la chaîne de distribution montéee, sur
l'arbre à cames, il faut pousser manuellement le patin tendeur de chaîne supérieur vers le
carter du moteur, car autrement il empêche de monter la couronne.
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Tendre manuellement la chaîne de distribution en agissant depuis le trou de montage du
tendeur de chaîne et contrôler que la couronne dentée soit alignée avec le repaire se trou-
vant sur la culasse. Eventuellement, déplacer la chaîne de distribution d'une dent en plus
ou en moins sur la couronne dentée.
Contrôler souvent que, pendant la mise en phase de l'arbre à cames, l'arbre du moteur ne
bouge pas de la position indiquée par les deux repaires alignés (voir fig. 2).
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Monter le tendeur de chaîne d'origine et serrer son écrou central, tout en comprimant le
ressort qui règle la tension de la chaîne de distribution.
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Visser la vis centrale M10 avec sa rondelle forée sur l'arbre à cames, bloquant ainsi la cou-
ronne dentée dans son siège. Fermer la vis centrale M10 au couple de serrage indiqué dans
le tableau des "Données de montage".
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Avec une clé à douille mâle à béquille, agir sur l'écrou de l'arbre à cames qui fixe le grou-
pe variateur et faire faire 4-5 tours complets à l'arbre du moteur, puis le remettre au point
mort haut en alignant les repaires de la fig. 2; contrôler que la couronne dentée de la chaî-
ne de distribution soit encore alignée avec le repaire indiqué en fig. 3.
Si, pendant la rotation, l'arbre du moteur se bloque, il ne faut absolument pas essayer de
le forcer mais contrôler la mise en phase de la distribution car il est évident qu'elle n'a pas
été exécutée correctement, et refaire la mise en phase en suivant scrupuleusement la
procédure décrite précédemment.
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Après avoir vérifié que l'arbre du moteur se trouve au point mort haut (fig. 2), contrôler et
éventuellement rétablir le jeu correct de la soupape d'échappement et d'admission. La
valeur du jeu des soupapes est indiquée dans le tableau "Données de montage".
Pour rétablir le jeu des soupapes, utiliser une jauge d'épaisseur et les vis de réglage se trou-
vant sur les balanciers.
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Remonter le couvercle de l'arbre à cames en contrôlant le joint OR d'étanchéité et, s'il est
endommagé, le changer.
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Remonter les deux couvercles des soupapes en contrôlant ici aussi les joints d'étanchéité.
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Verser dans le moteur la quantité d'huile indiquée dans le tableau "Données de montage";
utiliser l'huile du type conseillé par le constructeur du véhicule.
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Contrôler la bougie et, soit rétablir la distance entre électrodes, soit remplacer la avec une
bougie du type indiqué dans le tableau "Données de montage".
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Remonter le moteur sur le véhicule et reprendre tous les branchements comme ils étaient
à l'origine.
Ces articles sont uniquement destinés aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés, conformément aux dispositions des autorités
sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
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