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Brancher les deux prises de courant sur le
côté du boîtier de contrôle aux câbles du
tableau de contrôle et de la thermistance su
raccordement inférieure.
Test de fonctionnement
Positionner l'interrupteur sur "NORMAL.
AUTO." . Le voyant vert s'allume
immédiatement et le jaune tout de suite
après indiquant que le compresseur
fonctionne à vitesse lente. Immédiatement
après, un petit sifflement provenant de la
plaque eutectique se fait entendre qui après
15-30 mn montrera des signes d'humidité
ou de gel. Mettre le moteur en route. .
Manuel des pannes
Panne
Rein ne se passe à
`l´allumage.
Aucun voyant ne s´allume.
Le voyant vert s`allume.
Le voyant janue clignote.
Coupure sur basse tension
batterie.
Le compresseur fonctionne
mais le froid n`est pas
produit.
Le compresseur se met
souvent en route mais la
température dans le
compartiment n`est pas assez
froide.
Après 2-10 mn (selon l'état des batteries et de
l'alternateur), le voyant rouge s'allumera et le
compresseur et son ventilateur commenceront
à tourner à plein régime.
Quand le moteur est coupé, la tension du
système électrique diminue. Au bout de
quelques minutes, le voyant jaune se rallume,
le rouge s'éteint et la vitesse du compresseur
et du ventilateur est réduite. Cependant, si la
plaque eutectique a atteint son niveau de
réfrigération maximum, le compresseur
s'arrêtera. Il y a toujours un délai de 30
secondes (la première fois, 2,5 mn) avant que
le système électronique ne réagisse.
Finalement, vérifier que le câblage électrique
et que les canalisations sont surs et
correctement fixés
Cause Possible
Pas d`énergi.
La plaque eutetectique
est suffisamment friode.
Le capteur de
température
n`est pas branché.
Probleme au niveau du
tableau de contrôle.
Fablesse de la batterie.
La tension diminue à
cause de cábles troo fins.
Perte de gaz de refroidis-
sement. Les
branchements ne sont
pas assez serrés.
Manque d`isolation. Le
ventilateur ne functionne
pas ou la température est
trop élevée dans le
compartiment
compresseur. Trop de
gaz dans le systéme
(givre sur les tuyaux).
Dépannage
Le coupe-batterie est-il fermé?
Vérifier le fusible.
Rien à faire.
Vérifier le câble.
Remplacer. Lorsqu`un défaut
majeur persiste nécissitant un
spécialiste, nous consulter.
Vérifier le circuit de charge.
Mesurer la chaute de tension en
marche et remplacer le câble si
nécessaire.
Vérifer et resserrer. Contacter un
spécialist pour rajouter du gaz
de refroidissement.
Isoler da vantage. Rérarer le ve-
tilateur ou ventiler l`endroit en
utilisant un tuyau d`évacuation
d`air (pièce détachée nº 10013).
Faire appel à un spécialiste de la
réfrigération pour vérifier la pres-
sion du gaz et ajuster la quanti-
té. Lorsqu`un défaut majeur per-
siste nécessitant un spécialiste,
nous consulter.
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