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ISOTHERM 3201 ASU & 3701 ASU
Conservateur à refroidissement par air
Instructions d'installation et d'utilisation
Généralités
L'appareil ISOTHERM 3201 & 3701 "ASU
Automatic-Start-Up" est un nouveau groupe
froid à refroidissement par air pour les voiliers
et les bateaux à moteur. Il est conçu pour
produire de faibles températures
réfrigérantes, même par temps chaud, tout en
consommant peu d'énergie batterie. Ceci est
obtenu grâce à un système breveté de
commande électronique qui fait fonctionner
le compresseur 75% plus vite quand le
moteur de propulsion tourne, en combinaison
avec une plaque eutectique à l'intérieur du
bac qui stocke le froid produit pendant de
longues heures. Ces caractéristiques sont
combinées avec une installation simple que
vous pourrez effectuer vous-même, ne
nécessitant aucune connexion, ni avec le
moteur de propulsion, ni avec le système de
refroidissement.
Si vous souhaitez obtenir les meilleurs
résultats, veuillez noter les points suivants.
Compartiment réfrigérateur
Pour conserver le plus d'air froid possible à
l'ouverture, un bac à ouverture par le haut est
généralement préférable à un réfrigérateur à
ouverture latérale.
Pour obtenir de bons résultats, un des
facteurs le plus important consiste à bien
isoler le compartiment. Le matériau isolant
devra être en polystyrène, polyuréthane, en
PVC expansé ou mélangé. Epaisseur
minimum recommandée (pour un
congélateur : tripler l'épaisseur) : 30 mm pour
un compartiment de 50 litres, 50 mm jusqu'à
100 litres et 75-100 mm pour un
compartiment plus grand. S'il y a
suffisamment d'espace, utiliser un isolant plus
épais autour de la partie la plus basse du
compartiment.
Une cloison amovible devra être installée
dans le compartiment afin de réduire au
minimum l'espace entourant la plaque
eutectique et réservé à la conservation ; le
reste du compartiment étant maintenu à 4/6 °
C. Le couvercle doit également être isolé
mais l'essentiel est de l'ajuster correctement.
Si un drain est installé au fond du
compartiment, il doit être fermé durant
l'utilisation afin d'éviter que de l'air froid
s'écoule et que de l'air chaud et humide entre
dans le compartiment.
Installation électrique
Une installation électrique à la fois
correctement dimensionnée et en bon état de
marche est recommandée. Ce critère est
particulièrement important si le système de
réfrigération doit fonctionner continuellement
pendant quelques jours par temps chaud,
sans avoir à démarrer le moteur pour
recharger les batteries.
Evaluer l'énergie totale nécessaire du bateau.
Le bateau devra toujours avoir une batterie
indépendante pour le démarrage. En plus de
la capacité nécessitée par les autres
consommateurs un
suffisant pour la réfrigération. Cette capacité
supplémentaire servira également à stocker le
surplus d'énergie lorsque le moteur tourne.
Deux batteries peuvent naturellement
accepter une charge double. L'alternateur
n'est pas normalement un facteur restrictif.
Toutes les batteries de servitude doivent être
branchées avec des câbles bien
dimensionnés, à la fois pour le circuit positif et
le circuit négatif, afin que les batteries soient
chargées à la tension maximum de
l'alternateur.
Utilisation du réfrigérateur
La puissance de consommation dépend très
largement de la façon dont le réfrigérateur est
utilisé.
Laissez les aliments réfrigérés dans le
réfrigérateur le plus longtemps possible. Les
en retirer uniquement lorsque c'est
nécessaire. Quand vous les retirez du
réfrigérateur, ne les laissez pas dehors trop
longtemps ou au soleil (à moins de les
cuisiner). Remettez les dans le réfrigérateur le
plus rapidement possible.
Evitez autant que possible de mettre de la
nourriture tiède dans le réfrigérateur. Si
possible, utilisez un sac isotherme quand
vous transportez des produits alimentaires
congelés ou frais.
Laissez le moteur tourner quelques minutes
supplémentaires à la sortie et à l'entrée du
port de façon à ce que l'alternateur fournisse
beaucoup de froid au bon moment, juste
avant une longue période de navigation ou
d'arrêt "non branché".
surplus de 75 Ah sera
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