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Les langues disponibles
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"A" signifie "Accumulation" et indique le point
de température de solidification de la plaque
eutectique. En position "MAN. TEMP." le
compresseur commence à garder la
température sélectionnée et fonctionne
certainement plus longtemps et toujours à
vitesse lente (comme avec le moteur coupé,
un niveau sonore très faible est apprécié).
Voyants lumineux
Type de
Désignation
voyant
Vert
Système sous tension mais le
compresseur est encore en atten-
de du fait que la tempéature de la
plaque eutectique est suffisam-
ment basse.
Vert et
Le compresseur functionne
jaune
lentement pour maintenir
uniquement la plaque eutectique
refroidie, sans le charger.
Vert et
Le compresseur functionne à plein
rouge
régime pour geler la
plaque eutectique.
Vert, jaune
Le compresseur functionne à
et rouge
vitesse lente pour obtenir la
température choisi en mode
"MAN . TEMP"
Vert, jaune
Défault électrique. Le système se
et rouge
memettrait automatiqement en
clignotant
route après 1 minute.
Vert, jaune
Le détécteur de basse tension de
clignotant
batterie a coupé le système. La
mise en route automatique se
produit quand le moteur
commence à charger les
batteries.
Nota: Après avoir rallumé, 30 secondes sont
nécessaires avant que le compresseur
démarre. Quand le moteur est en route, 30
secondes à 10 minutes sont nécessaires
avant que le système réagisse (cela dépend
du système de charge et de l'état de la
batterie). Quand le moteur est coupé, 30
secondes à 5 minutes sont nécessaires
avant que le système réagisse (cela dépend
de la batterie et du niveau de charge).
Entretien
Si les connexions avec les raccords rapides
ont été correctement serrées lors du montage,
la totalité du système hermétique ISOTHERM
ne nécessitera jamais un second remplissage
en gaz de refroidissement. L'entretien est
limité au nettoyage du radiateur du
condenseur (enlever la poussière à l'aide
d'une brosse), au nettoyage du ventilateur, au
dégivrage de la plaque eutectique lorsque
c'est nécessaire et au fait de maintenir
l'intérieur du bac sec. Il est extrêmement
important d'entretenir correctement la batterie
et le système de charge.
Le système complet devra rester sur le bateau
durant l'hiver mais il peut être impossible de le
démarrer à température
est inférieure à 0° C.
Mesures de sécurité
- Lorsqu'il s'agit d'un branchement à quai,
vérifier que l'alimentation est équipée d'un
disjoncteur différentiel. DANGER !
- Ne jamais toucher de fils électriques nus
provenant de l'alimentation principale.
DANGER !
- Ne jamais ouvrir le circuit de refroidissement,
sauf les raccords rapides qui sont
spécialement conçus dans ce but.
- Ne jamais brancher le chargeur de batterie
directement au système réfrigérant. Le
chargeur de batterie doit être branché à la
batterie. En plus de l'acide, une batterie
nouvellement chargée contient des gaz
explosifs. DANGER !
- Ne jamais couvrir la ventilation du
compresseur.
Cet appareil porte le symbole du recyclage
conformément à laDirective Européenne
2002/96/CE concernant les Déchets
d'Equipements Électriques et Électroniques
(DEEE ou WEEE). En procédant correctement
à la mise au rebut de cet appareil, vous
contribuerez à empêcher toute consequence
nuisible pour l'environnement et la santé de
l'homme.
Le symbole
present sur l'appareil ou sur
la documentation qui l'accompagne indique
que ce produit ne peut en aucun cas être traité
comme déchet ménager. Il diot par
conséquent êtreremis à un centre de collecte
ambiante si celle -ci
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