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La r elation L A(LEAD A NGLE) e t A , B , C , D , E B A ( A, B , C , D , E B OOST A NGLE) e st i ndiquée s ur l es g raphiques
cidessous. L e g raphique [ A] m ontre l a r elation l orsque l a m ême v aleur e st d éfinie a ux p oints A , B , C , D , E B A ( A,
B, C , D , E B OOST A NGLE) d e [ A] e t [ B] e t l e L A (ANGLE D 'AVANCE) e st r églé s ur " 0". L e g raphique [ B] m ontre
la r elation l orsqu'une v aleur a utre q ue « 0 » e st d éfinie s ur L A(LEAD A NGLE).
Comme i ndiqué d ans l es g raphiques, [ B] e st a jouté à l 'angle d 'attaque r églé A , B , C , D , E B A(A, B , C , D , E
BOOST A NGLE) e t [ A] e st a jouté à L A (LEAD A NGLE) d éfinit l 'angle d 'avance. P ar e xemple, s i " 3" e st r églé s ur
ABA e t L A d e [ B] e st r églé s ur " 2", l 'ABA r éel d evient 3 +2=5 ( deg). P uisque L A d e [ A] e st " 0", l 'ABA r éel d evient
également 3 +0=3 ( deg).
Angle d 'avance(deg)
Te)
Le(D)
Le(C)
Le(B)
Le A )
Lors d e l 'utilisation d ans d es c ourses o ù l a f onction d e r églage d e l 'angle d 'avance e st i nhibée p ar l 'ESC, r églez L AU ( LEAD A NGLE U SE)
sur O FF. L e r églage L AU a p riorité s ur T BM(TURBO M ODE). S i L AU e st r églé s ur " OFF", l a f onction d e r églage d e l 'angle d 'attaque p eut
être d ésactivée m ême s i T BM e st r églé s ur " LV1" o u " LV2".
Le M C940,960CR i ndique q ue l a f onction d e r églage d e l 'angle d 'attaque e st d ésactivée ( synchronisation " 0") e n f aisant c lignoter u ne L ED.
LAU (LEAD A NGLE U SE) O N/OFF I dentique à
l'utilisation d e l 'angle d 'avance d u l ogiciel L ink.
Cette f onction e st e fficace l orsque T BM ( mode t urbo) e st L EV1 o u L EV2 e t d éfinit s i l 'angle
d'attaque e st u tilisé o u n on. C e r églage a p riorité s ur l e r églage T URBO M ODE. L orsqu'il e st u tilisé
dans d es c ourses o ù l a f onction d 'angle d 'avance e st i nhibée p ar l 'ESC, r églez c ette f onction s ur
OFF.
OFF : L a f onction d 'angle d 'avance n 'est p as u tilisée.
ON : a ngle d 'attaque u tilisé.
LA ( ANGLE D 'AVANCE) 0 ~59deg
Identique à l 'angle d 'avance d u l ogiciel L ink.
Lorsque L AU ( LEAD A NGLE U SE) e st a ctivé, l 'angle d 'attaque d u m oteur p eut ê tre r églé s ur l e
MC960CR. L 'angle d 'avance p eut ê tre r églé j usqu'à 5 9 d egrés p ar i ncréments d e 1 d egré.
A,B,C,D,E B A ( A,B,C,D,E B OOST A NGLE) 0 ~ 5 9deg I dentique a u l ogiciel
Link B oost A ngle.
A,B,C,D,E R PM(A,B,C,D,E B OOST A NGLE R PM) 0 ~ 9 9990rpm
Identique a u l ogiciel L ink B oost A ngle r pm.
Lorsque L AU ( LEAD A NGLE U SE) e st a ctivé, l 'angle d 'avance p ar r apport à l a v itesse d u m oteur
des 5 p oints A à E p eut ê tre r églé. L 'angle d 'avance p eut ê tre r églé j usqu'à 5 9 d egrés p ar
incréments d e 1 d egré.
Remarque : N e l isez p as s ur l e T 4PM u n M C940/960CR d ont l a v itesse a é té r églée s ur p lus d e
99 990 tr/min p ar l e p aramètre d e r égime B oost A ngle c ôté l ogiciel L ink.
À(LA="0")
RPM(A) R PM(B) R PM(C) R PM(D) R PM(E)
Fonction d e l iaison E SC " MC L NK"
Angle d 'avance(deg)
Te)
Le(D)
Le(C)
Le(B)
Le A )
LA
tr/min
RPM(A) R PM(B) R PM(C) R PM(D) R PM(E)
B(LA>"0")
tr/min
93
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