Courroie Trapézoïdale; Bougie D'allumage - MULTIQUIP Mikasa MVH158GH Manuel D'utilisation Et Carnet De Pièces Détachées

Plaque réversible vibrante (honda gx200ut2sm14 gasoline engine)
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4. Vidangez le liquide hydraulique de la pompe.
5. Une fois que l'huile est vidangée, raccorder le fl exible
hydraulique à nouveau au cylindre du côté vibrateur.
6. Verser de l'huile hydraulique (330 cm3) dans le trou du
bouchon renifl ard de la pompe hydraulique (Figure 27).
7. Enlevez le bouchon de purge d'air du cylindre du
vibrateur. De l'huile sortira ensuite par le bouchon de
purge d'air. Une fois que l'air cesse de sortir, réinstallez
le bouchon. Serrez convenablement (Figure 28).
8. En cas de purge d'air insuffi sante, répétez l'étape 7.
9. Fixez le bouchon renifl ard de la pompe hydraulique
et mettez-le sur le capuchon. Après avoir vérifi é que
le liquide hydraulique dans les pompes est à NIVEAU
D'HUILE, fi xez le bouchon renifl ard.
ATTENTION
NE PAS dépasser le NIVEAU D'HUILE du liquide
hydraulique. Si le niveau est plus haut, l'huile débordera
du bouchon renifl ard.

BOUGIE D'ALLUMAGE

AVIS
NE JAMAIS utiliser une bougie d'allumage ayant une
valeur thermique incorrecte.
1. Démontez et nettoyez la bougie d'allumage (Figure
29) avec une brosse métallique s'il faut la réutiliser.
Mettez au rebut la bougie d'allumage si l'isolant est
fi ssuré ou ébréché.
2. Utilisez un calibre d'épaisseur pour régler l'espace
de bougie d'allumage entre 0,028 et 0,031 po (0,7 à
0,8 mm).
3. Visser la bougie d'allumage dans le trou de cylindre
à la main afi n d'empêcher un arrachement des fi lets,
puis serrer convenablement.
ESPACE
Figure 29. Espace de bougie d'allumage
MVH158GH PLAQUE VIBRANTE• MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES —REV. #0 (21/03/17) — PAGE 27
0,028 po - 0,031 po
(0,7- 0,8 MM.)
COURROIE TRAPÉZOÏDALE
Examinez visuellement la courroie trapézoïdale (Figure
28) et déterminez si elle comporte de minuscules fi ssures,
est effi lochée, a des morceaux de caoutchouc manquants,
s'écaille ou est autrement endommagée.
Examinez également la courroie et déterminez si elle est
imprégnée d'huile ou si elle semble "vernie" (aspect très
luisant sur les côtés de la courroie). L'un de ces deux états
peut faire surchauffer la courroie, ce qui peut la fragiliser
et augmenter son risque de rupture.
Si la courroie trapézoïdale comporte l'un des états d'usure
ci-dessus, changez-la immédiatement.
LISSÉ
FISSURES
USURE DE
LA PAROI
LATÉRALE
Figure 30. V-Inspection de courroie
trapézoïdale
ENTRETIEN
ENDUIT D'HUILE
PROBLÈME DE
COURROIE
REVÊTEMENT
ARRIÈRE USÉ
CASSURE
CAOUTCHOUC
MANQUANT

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