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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
3.2 - Vérification de l'isolement
Pendant toute la durée nécessaire à la vérification de
l'isolement, veuillez vérifier l'absence d'atmosphère explosive.
Avant la mise en fonctionnement du moteur, il est
recommandé de vérifier l'isolement entre phases
et masse, et entre phases.
Les moteurs sont équipés en usine, d'étiquettes de
prévention dont la lisibilité doit être maintenue.
Avant la mise en service, évacuer les condensats (voir
§10.4 - MAINTENANCE COURANTE)
Cette vérification est indispensable si le moteur a été stocké
pendant plus de 6 mois ou s'il a séjourné dans une atmosphère
humide.
Cette mesure s'effectue avec un mégohmmètre sous 500 V
continu (attention de ne pas utiliser un système à magnéto).
Il est préférable d'effectuer un premier essai sous 30 ou 50 volts
et si l'isolement est supérieur à 1 mégohm effectuer une
deuxième mesure sous 500 volts pendant 60 secondes. La
valeur d'isolement doit être au minimum de 10 mégohms à froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou d'une
manière systématique si le moteur a pu être soumis à des
aspersions d'eau, des embruns, à un séjour prolongé dans un
endroit à forte hygrométrie ou s'il est recouvert de condensation,
il est recommandé de déshydrater le stator pendant 24 heures
dans une étuve à une température de 110 °C à 120 °C.
S'il n'est pas possible de traiter le moteur en étuve :
- alimenter le moteur, rotor bloqué, sous tension alternative
triphasée réduite à environ 10 % de la tension nominale,
pendant 12 heures (utiliser un régulateur d'induction ou un
transformateur abaisseur à prises réglables).
- ou l'alimenter en courant continu les 3 phases en série, la
valeur de la tension étant de 1 à 2 % de la tension nominale
(utiliser une génératrice à courant continu à excitation séparée
ou des batteries pour des moteurs de moins de 22 kW).
- NB : Il convient de contrôler le courant alternatif à la pince
ampèremétrique, le courant continu avec un ampèremètre à shunt.
Ce courant ne doit pas dépasser 60 % du courant nominal.
Il est recommandé de mettre un thermomètre sur la carcasse
du moteur : si la température dépasse 70 °C, réduire les
tensions ou courants indiqués de 5 % de la valeur primitive
pour 10 °C d'écart.
Pendant le séchage toutes les ouvertures du moteur doivent
être dégagées (boîte à bornes, trous de purge). Avant mise en
service, toutes ces fermetures devront être replacées pour
que le moteur présente le degré de protection plaqué. Nettoyer
les bouchons et les orifices avant remontage.
M
Attention : L'essai diélectrique ayant été fait en
usine avant expédition, s'il devait être reproduit, il
sera réalisé à la tension moitié de la tension normalisée
soit : 1/2 (2U+1000V). S'assurer que l'effet capacitif dû à
l'essai diélectrique est annulé avant de faire le
raccordement en reliant les bornes à la masse.
Guide de mise en service et de maintenance - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
5725 fr - 2021.09 / e
Avant mise en service : pour tous les moteurs :
- procéder au dépoussiérage de l'ensemble de la
machine
- faire tourner le moteur à vide, sans charge mécanique,
pendant 2 à 5 minutes, en vérifiant qu'il n'y a aucun bruit
anormal ; en cas de bruit anormal voir § 10.
4 - INSTALLATION
4.1 - Position des anneaux de levage
Les anneaux de levage sont prévus pour soulever
le moteur seul. Ils ne doivent pas être utilisés pour
soulever l'ensemble de la machine après fixation du
moteur sur celle-ci.
Le Code du Travail spécifie qu'au delà de 25 kg, toute charge
doit être équipée d'organes de levage facilitant sa manutention.
La masse totale des moteurs peut varier selon leur puissance,
leur position de montage et si les moteurs sont équipés
d'options. Le poids réel de chaque moteur Nidec Leroy-Somer
est indiqué sur sa plaque signalétique. Nous précisons ci-
dessous la position des anneaux de levage et les dimensions
minimum des barres d'élinguage afin de vous aider à préparer
la manutention des moteurs. Sans ces précautions, il existe un
risque de déformer ou de casser par écrasement certains
équipements tels que boîte à bornes, capot et tôle parapluie.
• Position horizontale
A
e
Type
A
100
120
112
120
132
160
160
200
180 MR
200
180 L
200
200
270
225 ST/MT/MR
270
225 M
360
225 MG
400
250 MZ
270
250
360
225 MG
400
250 ME/MF
400
280
360
280 SC/MC/MD/SD
400
315 S
310
315 M/L
360
355
310
2 x Øt
Position horizontale
e mini
h mini
Øt
200
150
200
150
200
150
160
110
14
160
110
14
260
150
14
260
165
14
260
150
14
265
200
30
400
500
30
260
150
14
380
200
30
400
500
30
400
500
30
380
500
30
400
500
30
380
500
17
380
500
23
380
500
23
9
9
9
7
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