Paliers À Roulements Avec Graisseur; Maintenance Des Paliers; Vérification Des Roulements; Remise En État Des Paliers - Nidec LEROY-SOMER LSPX Serie Guide De Mise En Service Et De Maintenance

INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
Roulements graissés à vie LSPX - LSES :
Séries Type Polarité
80 L
80LG
90 S - L
90 LU
100 L
100 LR
112 MR
112 MG
112 MU
132 S
132 SU
132 M
132 MU
160 MR
LSPX
160 MP
LSES
160 M
160 LU
160 L
180 MT
180 LR
180 LUR
180 L
200 LR
200 L
200 LU
225 ST
225 MT
225 MR
225 MG
Nota : sur demande, tous les moteurs peuvent être équipés de graisseurs sauf
le 132 S/SU.
T amb (°C)
60
50
40
30
N = 750 min -1
20
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1
10
0 5 10 15
Durée de vie en milliers d'heures
10.4.1.3 - Paliers à roulements avec graisseur
Les roulements sont graissés en usine.
Les instructions nécessaires à la maintenance des paliers sont
portées sur la plaque signalétique de la machine.
Pour les moteurs de hauteur d'axe supérieure ou égale à 200,
les paliers sont équipés de roulements graissés par graisseurs
de type Técalémit-Hydraulic M8 x 125.
Les périodicités de lubrification, quantité et
qualité de graisse sont indiquées sur les
plaques signalétiques auxquelles on se référera
pour assurer le graissage correct des roulements.
Guide de mise en service et de maintenance - LSPX-FLSPX ZONE 21 - Ex tb – LSES-FLSES ZONE 22 - Ex tc
5725 fr - 2021.09 / e
Types de roulements graissés à vie
N.D.E.
2 6203 CN 6204 C3
2 ; 4
6204 C3 6205 C3
2 ; 4 ; 6
4 6205 C3 6205 C3
2 ; 4 ; 6
6205 C3 6206 C3
4
2
6205 C3 6206 C3
2 ; 6
4 6206 C3 6206 C3
2 ; 6
6206 C3 6208 C3
2 ; 4
2 ; 4 ; 6 6207 C3 6308 C3
4 ; 6 6307 C3 6308 C3
2 ; 4 6308 C3 6309 C3
2 ; 4 6208 C3 6309 C3
6
4 ; 6 6210 C3 6309 C3
2 ; 4
2 ; 4
6210 C3 6310 C3
4
4 ; 6 6312 C3 6310 C3
6 6212 C3 6310 C3
2 ; 4 ; 6 6312 C3 6312 C3
2 ; 6 6214 C3 6312 C3
2 ; 6 6312 C3 6312 C3
4
6214 C3 6313 C3
2
2 ; 4 ; 6 6312 C3 6313 C3
2 ; 4 ; 6 6216 C3 6314 C3
20 25 30
En aucun cas, même s'il s'agit d'une période de
stockage ou d'arrêt prolongé, l'intervalle entre
deux graissages ne doit pas dépasser 2 ans.
D.E.

10.5 - Maintenance des paliers

10.5.1 - Vérification des roulements
Dès que vous détectez sur le moteur :
- un bruit ou des vibrations anormales,
- un échauffement anormal au niveau du roulement alors qu'il
est graissé correctement,
il est nécessaire de procéder à une vérification de l'état des
roulements.
Les roulements détériorés doivent être remplacés dans les
plus brefs délais pour prévenir des dommages plus importants
au niveau du moteur et des organes entraînés.
Lorsque le remplacement d'un roulement est nécessaire, il
faut remplacer aussi l'autre roulement.
Le roulement libre doit assurer la dilatation de l'arbre rotor
(s'assurer de son identification pendant le démontage).
10.5.2 - Remise en état des paliers
Paliers à roulements sans graisseur
Démonter le moteur (voir § 10.2.1) ; retirer l'ancienne graisse
(si les roulements ne sont pas du type étanche) et nettoyer
roulements et accessoires avec du dégraissant.
Mettre de la graisse neuve : le taux de remplissage du palier
avec de la graisse neuve est de 50 % du volume libre.
Paliers à roulements avec graisseur
Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse
usagée
Dans le cas d'utilisation du type de graisse plaqué, retirer les
caches et nettoyer les têtes des graisseurs.
Dans le cas d'utilisation d'une graisse différente de celle
plaquée, il faut démonter le moteur et nettoyer roulements et
accessoires avec du dégraissant (bien nettoyer les canaux
d'arrivée et de sortie de graisse) pour enlever l'ancienne
graisse avant de graisser à nouveau.
Pour assurer un graissage correct, il faut remplir les volumes
libres intérieurs des chapeaux, flasques et 30 % du volume
libre des roulements.
Ensuite faire tourner le moteur pour répartir la graisse.
Attention
Une quantité de graisse trop importante provoque un
échauffement exagéré du roulement (statistiquement le
nombre de roulements détériorés par un excès de graisse est
supérieur à celui des roulements détériorés par le manque de
graissage).
Ne pas mélanger différents types de graisse (même si
les savons de base sont identiques). Des lubrifiants
non miscibles peuvent endommager les roulements.
Nota important
La graisse neuve doit être de fabrication récente, de
performance équivalente et ne doit comporter aucune impureté
(poussières, eau ou autre).
Les roulements peuvent être isolés électriquement, leur
type est gravé sur la plaque signalétique.
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