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Il est difficile d'enclencher le moteur :
1.
Il se peut que le moteur (ou plutôt la bougie) soit noyé.
Démontez la bougie, mettez le modèle sur le dos au-
dessus d'un chiffon et faites tourner le moteur en utilisant
le démarreur manuel. Vous devriez voir du carburant sortir
de l'orifice où vient se visser la bougie. Remontez la bougie,
en vous assurant de l'avoir dotée auparavant de sa petite
rondelle de cuivre.
2.
Si le moteur ne veut pas s'enclencher, il est probable qu'il est
encore neuf et qu'il est coincé en haut de course. Utilisez un
tournevis pour faire tourner le volant-moteur du moteur dans
le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il bouge librement, coupez
et rallumez le modèle et essayez à nouveau. Il se peut qu'il
faille plusieurs tentatives de ce genre avant qu'il ne démarre.
Une fois que le moteur aura tourné quelque 30 à 45 minutes,
cela ne se reproduira plus.
Le moteur démarre mais ne tourne pas :
1.
Il se peut que le moteur reçoive un excédent de carburant
dans la chambre à combustion. Tirez la gâchette d'1/4 de
pouce et comptez jusqu'à 5 avant d'essayer de démarrer. Si le
démarrage s'améliore, répétez cette opération jusqu'à ce que
le moteur tourne et trouve le ralenti.
2.
Il se peut qu'il y ait eu une surchauffe du moteur. Donnez-
lui le temps de refroidir, ouvrez le gicleur haute vitesse de 2
heures et essayez à nouveau.
3.
Si le carburant est resté à l'air libre ou qu'il st vieux de plus
de 6 mois, essayez de remplacer le carburant ainsi que le
carburant se trouvant dans a conduite d'arrivée de carburant.
4.
Si le moteur refuse de démarrer, relisez la section « Réglage
fin du moteur » pour plus d'infos pouvant vous aider.
Entretien de vos amortisseurs
Vous devriez, de temps à autre, vérifier que le niveau de fluide de vos
amortisseurs est suffisant. Si le niveau de fluide est faible ou que le
fluide commence à s'encrasser, remplacez le fluide des amortisseurs.
Il se peut également que vous souhaitiez remplacer le fluide et/ou
les pistons de façon à mieux faire face aux conditions auxquelles
vous vous trouvez confronté. Quelle que soit la raison, suivez les
étapes simples indiquées ci-après lorsque vous voulez entretenir,
remettre à niveau ou vider les amortisseur de votre 810 de leur huile.
A noter : Si vous nettoyez ou remplacez le fluide, vous ne manquerez
pas de constater que le
nettoyeur aérosol LOSA99217 Nitrotec est
™
la façon la plus rapide et la plus facile pour éliminer de l'huile ou des
saletés en toute sécurité.
1.
Si vous remplacez les pistons, nettoyez les filetages à
l'extrémité de la tige d'amortisseur et appliquez du frein-filet
(LOSA99202) aux filetages.
2.
Installez la petite rondelle de piston d'amortisseur et le piston
d'amortisseur en utilisant le mini-écrou 4-40 de verrouillage
sur la tige d'amortisseur pour bien les fixer.
3.
Mettez une goutte de fluide pour amortisseur sur la tige
avant de la remettre en place dans le corps d'amortisseur.
4.
Si vous remplacez l'extrémité de l'amortisseur et utilisez l'outil
pour amortisseur fourni avec le 810 pour maintenir la tige
bien en place. Vous constaterez que cet outil en plastique est
doté de dentelures sur les deux faces afin de vous permettre
de le maintenir à l'aide d'une pince et éviter ainsi que vous ne
rayiez la surface à micro finition. Cette méthode fonctionne
très bien pour protéger les tiges d'amortisseur de tout dégât.
5.
Après installation, assurez-vous que la tige est complètement
déployée lorsque vous remplissez l'amortisseur.
6.
Remplissez le corps de l'amortisseur avec de l'huile
d'amortisseurs 30–35 wt jusqu'à ce qu'il soit plein.
7.
Faites travailler la tige d'amortisseur de haut en bas quelques
fois. Cela libèrera les bulles d'air emprisonnées sous le piston.
8.
Mettez l'amortisseur rempli de côté en position debout
pendant quelques minutes jusqu'à ce que les bulles d'air se
soient échappées de l'huile.
9.
Une fois que toutes les bulles d'air sont sorties de l'huile,
mettez doucement en place l'obturateur d'amortisseur sur le
haut de l'amortisseur. Une petite quantité d'huile s'échappera
au niveau de l'obturateur.
10. Vissez le bouchon d'amortisseur sur le corps de celui-ci
jusqu'à sentir une certaine résistance.
11. Poussez doucement la tige d'amortisseur vers le haut. Ceci
permettra à l'excédent d'huile de s'échapper.
12. Serrez le bouchon à fond à l'aide des outils pour amortisseurs
fournis avec votre kit de véhicule.
13. Déplacez la tige d'amortisseur de haut en bas. Il doit être
facile de pousser la tige dans le corps d'amortisseur.
14. Si vous ressentez une pression accrue vers le haut, c'est que
l'amortisseur contient trop d'huile. Dévissez l'obturateur et
laissez s'échapper de l'huile hors de l'amortisseur comme le
décrivent les étapes 11 & 12.
15. Assurez-vous que chaque paire (avant/arrière) d'amortisseurs
a un réglage en détente et en compression identiques. Cette
vérification s'effectue en tenant un amortisseur à l'horizontale
dans chaque main et en les poussant l'un vers l'autre par
la tête d'amortisseur. Observez-les avec attention pour
vous assurer qu'ils se compriment à l'identique. Relâchez à
présent les deux amortisseurs et observez-les à nouveau avec
attention ; ils doivent présenter la même détente.
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