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Contrôle de la température
La température de fonctionnement idéale d'un moteur varie en
fonction de la température de l'air, mais, en général, elle devrait se
situer dans une plage comprise entre 190 et 230 °F (88 à 110 ° C).
Comme le 810 est doté d'une protection de culasse il vous faudra
utiliser votre ouïe ou, mieux encore, une téléjauge de température
telle que la Losi Temp-Tuner™ (LOSA99171), instrument qui
comporte un capteur/jauge de température infrarouge intégré et
un tournevis pratique pour le réglage du carburateur. Si le moteur
chauffe trop, faites tourner la vis du gicleur haute vitesse dans le
sens antihoraire de deux heures au moins. Si le moteur tourne à
un mélange riche (température inférieure à 190 °F (88 ° C), faites
tourner la vis du gicleur haute vitesse dans le sens horaire par pas
d'une heure à chaque fois jusqu'à ce qu'il se trouve dans la plage de
température normale.
Pilotage du 810
Toujours prendre les précautions suivantes lors du pilotage
de votre 810.
L'électronique dont est doté ce modèle n'est pas étanche;
il vous faudra donc toujours éviter de passer dans des
flaques d'eau, de l'herbe humide, de la boue ou de la
neige.
Ne pilotez pas le 810 au crépuscule ou dans le noir si la
visibilité est réduite.
Ne tentez pas de piloter ce modèle si vous devez en
perdre la vue un certain moment.
Ne faites pas rouler ce modèle à proximité immédiate
d'une foule.
Vérifiez, avant chaque utilisation, que la radio fonctionne
correctement et que la batterie est en bonne condition.
Vérifiez que les pneus sont collés solidement aux jantes.
Avant utilisation, mais aussi après, vérifiez
soigneusement le modèle pour vous assurer qu'aucun
écrou, boulon ou vis n'est devenu lâche.
Assurez-vous d'utiliser des pneus tout-terrain adéquats
lorsque vous faites du tout-terrain.
N'utilisez jamais le modèle avec de vieilles batteries ou
des piles déchargées – surtout en ce qui concerne les piles
sèches montées dans le modèle.
Si le modèle se trouve coincé n'essayez pas de le dégager
en appuyant sur la gâchette des gaz sachant que cela
pourrait endommager le moteur ou l'embrayage.
Laissez-vous suffisamment d'espace pour arrêter le
modèle. Il vous faut autant d'espace pour vous arrêter
qu'il vous en faut pour prendre votre vitesse.
Evitez une utilisation répétée ou prolongée des
freins pour de forts freinages car cela entraîne leur
échauffement au point de les voir, finalement, refuser de
fonctionner.
Outre les besoins d'entretien mentionnés dans ce guide, vous
devriez essayer de bien entretenir votre 810 pour lui garder ses
performances et éviter l'usure. La pénétration de saletés dans les
parties en mouvement peut avoir une influence néfaste importante
sur les performances du modèle. Utilisez de l'air comprimé, un
pinceau doux ou une brosse à dent souple pour éliminer les saletés
et la poussière. Evitez d'utiliser des solvants, si possible, sachant que
cela peut entraîner les saletés dans les engrenages et dans des zones
inaccessibles sans démontage et augmenter ainsi l'usure. Nous vous
suggérons de respecter les directives de base ci-après.
•
Enlevez le maximum de saletés et poussière qu'il est possible
d'enlever comme décrit ci-dessus.
•
Ne laissez pas de carburant dans le réservoir que pendant
quelques heures au maximum.
•
Lorsque vous avez terminé vos sorties de la journée ou que
vous prévoyez de ne pas utiliser le modèle pendant plusieurs
jours, laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par
épuisement du carburant. Enlevez le filtre à air et injectez un
rien de lubrifiant anti-humidité, ou un peu d'huile d'entretien
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Entretien
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