Table des Matières
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après fonctionnement de bonne qualité dans le carburateur
et faites tourner le moteur pendant quelques secondes.
•
Si nécessaire, nettoyez et remettez un rien d'huile sur le filtre
à air avant de le remonter sur le modèle.
•
Inspectez le châssis pour voir s'il y a des pièces usées voire
cassées, ou des fixations nécessitant d'être réparées.
Si vous avez fini d'utiliser le 810 pour la journée :
•
Nettoyez-le à l'aide d'air comprimé et/ou en vous servant
d'un pinceau à poils doux, débarrassez le châssis de tout
résidu de poussière ou de saletés.
•
Utilisez votre bouteille à carburant pour évacuer tout reste
de carburant qui pourrait encore se trouver à l'intérieur du
réservoir.
•
Si vous envisagez de stocker le modèle pendant un certain
temps. Débranchez la batterie du récepteur et sortez les piles
de l'émetteur.
Réglage fin, ajustement et entretien du 810
Examinez, à intervalle régulier, votre 810 sous les
aspects suivants :
•
Veillez à garder votre véhicule propre en le débarrassant des
saletés et de la poussière à l'aide d'une brosse.
•
Assurez-vous de l'absence de fissures dans les bras de
suspension et autres parties moulées.
•
Vérifiez que les pneus restent bien collés aux roues.
•
Assurez-vous que tous les roulements des roues sont propres
et lubrifiés.
•
Essayez, à l'aide de vos outils, de resserrer toutes les vis et
tous les écrous.
•
Assurez-vous que les tirants de carrossage et les biellettes de
direction ne sont pas pliés.
•
Vérifiez que les réglages de pincement et de cambrure sont
ce qu'ils doivent être et égaux.
•
Vérifiez le train d'entraînement
o
Vérifiez si la couronne présente des marques d'usure.
o
Vérifiez le pignon conique.
•
Démontez les amortisseurs du véhicule et vérifiez-les, en
particulier s'ils semblent fuir, auquel cas il est temps de les
refaire.
•
Passez en revue la totalité du câblage et des branchements
pour voir s'il n'y a pas de câble nu ni d'endroit présentant de
risque de court-circuit.
•
Allumez la radio et si la DEL verte est éteinte ou faible,
remplacez les 4 piles AA de l'émetteur.
•
Allumez et l'émetteur et le modèle et jouez sur la direction du
véhicule. Si la réponse en direction est très lente, remplacez
les batteries du véhicule.
Une fois que vous vous serez familiarisé avec le pilotage de votre
810, il se pourrait qu'il vous faille remettre à zéro et effectuer des
réglages pour de meilleures performances de conduite.
Tout comme cela est le cas avec une vraie voiture, l'alignement
est un facteur important dans le maniement de votre véhicule. Il
est bon, lorsque le moment d'effectuer des réglages est venu, de
disposer d'un espace de travail parfaitement plat suffisamment vaste
pour y placer votre véhicule. Ceci vous permettra d'effectuer les
réglages de pincement et de carrossage (cambrure) plus facilement
et plus rapidement. Ces réglages sont à effectuer sur un véhicule se
trouvant à sa hauteur d'assiette normale.
Stockage
Procéder aux réglages
Carburateur :
Haute vitesse :
2
/
tours vers le haut
1
2
Basse vitesse :
2
/
tours vers le haut
1
2
Réglage fin de l'avant du 810
Position des amortisseurs
de montage sur le support d'amortisseur avant. Il est facile de régler
la position : il suffit en effet de déplacer le haut de l'amortisseur
pour le mettre dans un autre trou. L'emplacement standard convient
parfaitement à la plupart des surfaces. Un déplacement du haut de
l'amortisseur d'un trou vers l'intérieur se traduit par une réponse en
direction plus lente et plus de souplesse du 810 sur des bosses. La
position standard sur le bras est au centre, ce qui donne le meilleur
équilibre. L'utilisation de l'emplacement d'amortisseur intérieur
augmentera la réponse en direction du 810 à l'entrée de virage
et moins de braquage en sortie. L'utilisation de l'emplacement
d'amortisseur extérieur sur le bras avant vous donnera moins de
réponse en direction lors de la mise en virage et gardera l'avant plus
horizontal tout au long du virage, ce qui rend le pilotage du 810
plus souple et plus facile. On pourra choisir cette position sur des
surfaces à forte adhérence. N'oubliez pas que si vous déplacez les
amortisseurs sur le bras, il se peut que vous souhaitiez ajuster votre
compression en utilisant les vis de réglage de compression pour
limiter la course.
Toutes les biellettes de cambrure et de direction comportent, à
chaque extrémité, à l'image d'un tendeur, des filetages tournant
à gauche et à droite afin de faciliter les réglages. L'extrémité
comportant un filetage tournant à droite est identifié par une fine
rainure gravée lors de la fabrication. Utilisez la clé de tendeur en
plastique fournie avec le 810 pour ajuster ces biellettes. Utilisez
l'extrémité à filetage tournant à droite comme référence : Si vous
faites tourner la commande vers la droite (sens horaire) vous la
raccourcissez. Si vous la tournez vers la gauche (sens antihoraire)
vous l'allongez. Si vous pensez effectuer de nombreux réglages
vous pourriez envisager d'utiliser la clé pour tendeur en aluminium
LOSA99165.
Cambrure statique
: Ceci réfère à l'angle que font les roues/pneus
par rapport à la surface (vu de l'avant ou de l'arrière). Une cambrure
(carrossage) négative signifie que le haut du pneu est incliné vers
le châssis. Une cambrure positive signifie que le haut du pneu
est incliné vers l'extérieur, s'écartant du châssis. Il est possible de
mesurer la cambrure avec une bonne précision à l'aide de jauges
de cambrure vendues dans le commerce, par votre magasin local
d'articles de loisir. On peut le mesurer (grossièrement) à l'aide de
tout objet carré (posé sur le sol) en mesurant l'écartement entre le
rebord du carré et le haut du pneu. Des essais ont montré qu'une
cambrure négative de 1 degré convient à la majorité des conditions
de pistes. Une augmentation de la cambrure négative (dans la
plage allant de 1 à 2 degrés) accroît, en général, le braquage. Une
diminution de cambrure négative (entre 0 et 1 degré) diminue, en
général, le braquage, ce qui donnera l'impression d'un 810 plus facile
à piloter. Il s'agit, le plus souvent, d'un réglage extrêmement critique
lors du réglage fin de votre 810 facile à faire et, ce, rapidement.
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: Le 810 comporte trois emplacement
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