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MOTEUR SANS BALAIS SPEKTRUM™ FIRMA™ 780 KV
PRÉCAUTIONS
• Ne touchez jamais les parties en mouvement.
• Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
• Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
TRANSMISSION
Votre véhicule est équipé du rapport de transmission idéal pour une utilisation en con-
figuration d'origine. Il offre l'équilibre idéal entre la vitesse, la puissance et l'autonomie.
Si vous décidez de modifier votre véhicule en utilisant des batteries ou des moteurs
optionnels, il sera probablement nécessaire de changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant moins de dents ou d'une couronne comportant
plus de dents entraînera une augmentation du couple mais réduira la vitesse de
pointe. Naturellement, l'installation d'un pignon comportant plus de dents ou d'une
couronne en comportant moins entraînera une réduction du couple mais augment-
era la vitesse de pointe. Une attention particulière devra être appliquée quand vous
installez des pignons comportant un nombre de dents supérieur, il y a un risque
de "trop rallonger" la transmission, ce qui pourrait entraîner une surchauffe du
contrôleur et du moteur. Quand vous essayez différents rapports de transmission,
surveillez la température du moteur et du contrôleur pour être certain d'être dans la
plage des températures de fonctionnement. Le moteur et le contrôleur ne doivent pas
atteindre une température où il ne peuvent plus être touchés. Si les températures sont
trop élevées, nous vous recommandons d'essayer d'autres rapports de transmission
avec des pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION
1. Retirez la vis qui maintient le couvre-engrenage du pignon en place.
2. Desserrez la vis sans tête et retirez le pignon.
3. Dévissez les vis de fixation du moteur et glissez l'arrière du moteur.
4. Placez le nouveau pignon sur l'axe du moteur de façon que la vis sans tête ap-
puie sur le méplat de l'axe.
5. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l'alignement de celles de la
couronne et serrez la vis sans tête.
6. Effectuez le réglage de l'entre-dent.
VARIATEUR ESC SANS BALAIS 160 A SMART SPEKTRUM
SPÉCIFICATIONS
Type
Sans capteur, compatible accélérateur SMART
Sortie
160 A
Fonction
Avant/Freinage–Avant/Freinage Arrière
Tension d'entrée
3-8S LiPo
Sortie BEC
6 V/8,4 V @5 A
Dimensions (L × l × H) 70mm x 77mm x 44mm
Poids
280 g
ÉTAT DES DEL DU VARIATEUR ESC
• Aucune DEL de l'ESC n'est allumée en l'absence d'entrée d'accélération
provenant de l'émetteur.
• La DEL rouge de l'ESC est allumée en présence d'entrée d'accélération
provenant de l'émetteur.
AVERTISSEMENTS SONORES
1. Tension d'entrée : l'ESC vérifie la tension d'entrée à l'allumage. En cas de
détection d'un problème concernant la tension, l'ESC émet continuellement
2 bips avec une pause d'1 seconde (xx-xx-xx). Éteignez l'ESC et assurez-vous
que les connexions sont correctes et que l'alimentation de la batterie n'est pas
trop faible pour un fonctionnement en toute sécurité.
2. Connexion radio : l'ESC vérifie l'entrée du signal radio à l'allumage. En cas
de détection d'un problème, l'ESC émet continuellement 1 bip avec une pause
de 2 secondes (x--x--x). Éteignez l'ESC et assurez-vous que le système radio
fonctionne correctement.
REMARQUE : débranchez toujours la batterie du variateur ESC lorsque
vous avez terminé d'utiliser votre véhicule. Le commutateur du variateur ESC
contrôle uniquement l'alimentation au récepteur et aux servos. Le variateur
ESC continuera à appeler le courant lorsqu'il est branché à la batterie, pouvant
provoquer des dommages potentiels à la batterie à travers la décharge.
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RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
Ce réglage est déjà effectué en usine, il
est seulement nécessaire de l'effectuer
quand vous changez de moteur ou de
pignon.
Un réglage parfait de l'entre-dents (le
point de contact des dents) de pignons
est important pour les performances du
véhicule. Si l'écart est trop important,
la couronne risque d'être endommagée
par le pignon du moteur. Si l'écart est
trop faible, la vitesse sera limitée et le
moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis de fixation du moteur.
2. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
3. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
4. Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
5. Installez le couvre-engrenage
PARAMÈTRES DE TÉLÉMÉTRIE
Si vous utilisez l'application tableau de bord Spektrum SMART TÉLÉMÉTRIE, réglez
le nombre de pôles du moteur sur 4 et la distance de déploiement sur 49 mm
(1,92 po).
FIRMA
™
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU VARIATEUR ESC
Suivez la procédure d'affectation de l'émetteur/récepteur avant d'étalonner l'ESC.
1. Réglez le canal d'accélération de l'émetteur sur course à 100 % et centrez le
compensateur de l'accélération.
2. Raccordez une batterie au câble de batterie de l'ESC.
3. Mettez l'émetteur en marche.
4. Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) tout en allumant l'ESC. Relâchez
le bouton SET lorsque la DEL rouge commence à clignoter pour indiquer que
l'ESC est en mode étalonnage. L'ESC entre en mode programmation si le bouton
est maintenu enfoncé pendant plus de trois secondes.
CONSEIL : la DEL rouge doit être en train de clignoter lorsque l'ESC entre en
mode étalonnage. Si la DEL verte clignote, l'ESC est entré en mode programma-
tion. Éteignez l'ESC et répétez l'étape 4, en relâchant le bouton SET (configurer)
lorsque la DEL rouge commence à clignoter.
5. Avec la commande d'accélérateur de l'émetteur sur la position neutre, enfoncez
et relâchez le bouton ESC SET (configurer l'ESC). La DEL rouge cesse de
clignoter, la DEL verte clignote une fois et le moteur émet un son pour indiquer
que la position neutre a été acceptée.
6. Tout en maintenant la commande d'accélérateur sur la position accélération
maximale, enfoncez et relâchez le bouton ESC SET (configurer l'ESC). Le DEL
verte clignote deux fois et le moteur émet deux sons pour indiquer que la posi-
tion accélération maximale a été acceptée.
7. Tout en maintenant la commande d'accélérateur sur la position freinage à fond,
enfoncez et relâchez le bouton SET (configurer). Le DEL verte clignote trois fois
et le moteur émet trois sons pour indiquer que la position freinage à fond a été
acceptée.
Le moteur fonctionne normalement une fois l'étalonnage terminé.
DBXL-E
2.0 RTR, AVC: 1:5 4WD DESERT BUGGY • INSTRUCTION MANUAL
™
(SPMXSE1160)
™
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