MULTIQUIP BA Serie Manuel D'utilisation page 34

11. Levez avec précaution l'ensemble truelle supérieur, alignez
le logement de clavette sur l'arbre principal de la boîte de
vitesse et insérez-le dans l'ensemble croisillon.
12. Réinstallez le bout conique à tête carrée dans la plaque du
croisillon et serrez-le en place. Serrez le contre-écrou.
Prenez soin que le bout de contre-écrou s'engage dans la
rainure dans l'arbre principal de la boîte de vitesses.
13. Lubrifiez tous les points de graisse (godets à graisse) avec
du « Lithum 12 » à base de graisse supérieure, conforme
à la régularité NLG1 de classe Nº 2.
Test
1. Placez la truelle dans la zone de test, démarrez le moteur
et testez la souplesse de la truelle.
2. Si la truelle rebondit, a des vibrations excessives ou ne
fonctionne pas sans à-coups, répétez la procédure d'alignement.
Changement d'une lame
Nous recommandons que toutes les lames soient changées en
même temps. La machine pourra osciller ou rebondir si seulement
quelques unes des lames sont changées en même temps.
1. Placez la machine sur une surface plate et de niveau. Ajustez
la commande d'inclinaison de lames pour les rendre aussi
plates que possible. Notez l'orientation de la lame sur le bras
de la truelle.
REMARQUE
1. Réinstallez les deux boulons et les rondelles de blocage qui
fixent solidement la lame au bras de la truelle. Enlevez la
lame.
2. En utilisant une brosse métallique, enlevez toutes les particules
de béton et les débris étrangers du bras de la truelle.
3. Installez la nouvelle lame de truelle sur le bras de la truelle.
Assurez-vous que la lame est installée correctement, en
maintenant une bonne orientation pour la direction de rotation .
4. Réinstallez les deux boulons et les rondelles de blocage qui
fixent solidement la lame au bras de la truelle. Serrez
solidement les trois boulons.
5. Répétez les étapes 1 à 4 pour toutes les lames restantes.
PAGE 34 — TRUELLE POUSSÉE SÉRIE BA — MANUEL D'UTILISATION — REV. Nº 3 (30.11.04)
TRUELLE DE LA SÉRIE BA — MAINTENANCE
Avant d'enlever les lames,
veuillez noter l'orientation de la
lame sur le bras de la truelle.
Ajustement de l'embrayage manuel
Certaines truelles sont équipées d'un embrayage manuel au lieu
d'un embrayage automatique centrifuge. Deux types d'embrayage
manuel ont été installés. Les deux sont des embrayages de type
tendeur de courroie. Ils fonctionnent en enlevant le mou dans la
courroie trapézoïdale qui transmet ensuite la puissance du
moteur à la boîte de vitesses.
Il ya deux raisons pour ajuster l'embrayage manuel : 1) le confort
de l'opérateur; 2) l'allongement initial de la courroie et le rodage.
L'ajustement le plus facile et le plus simple est d'ajuster le logement du
câble de l'embrayage à l'aide de l'écrou d'ajustement (Figure 48) situé
sur le levier de l'embrayage. La rotation de l'écrou fournit soit plus soit
moins (suivant la direction de rotation) d'engagement de l'embrayage.
Figure 48. Ajustement de l'embrayage manuel
Désengagementde l'embrayage manuel
1. Démarrez la truelle comme indiqué dans la section «
Démarage initial » dans ce manuel. Déplacez le levier du
papillon des gaz pour que le moteur tourne entre environ 1/4
et 1/3 de sa pleine vitesse.
2. Saisissez le manche fermement et avec précaution engagez
l'embrayage en pressant le levier d'embrayage vers le manche
avec votre main gauche. Après la stabilisation de la truelle et
lorsque vous vous sentez à l'aise avec son emploi, utilisez votre
main droite pour ajuster l'écrou d'ajustement du logement.
3. La rotation de l'écrou pour qu'il recule en dehors du logement
du levier augmente l'engagement et aussi la force de
pression requise pour le garder engagé.
Trop de force de pression peut causer une fatigue prématurée
de la main. Pas suffisamment de force de pression peut
causer un glissement de la courroie et une usure prématurée
de la courroie. Chaque opérateur devrait faire l'expérience
de l'ajustement pour obtenir la combinaison de la force de
pression et la combinaison optimale de la force de pression
et de la prise de la courroie.
4. Après le rodage initial (environ 8 heures) la procédure ci-
dessus devrait être répétée pour obtenir un confort
d'opérateur et une usure de courroie optimaux.
5. Après une usure considérable de courroie, les ajustements
mentionnés ci-dessus peuvent avoir peu ou pas d'effet sur
l'engagement de l'embrayage. Si c'est le cas, la courroie devrait
être remplacée.