Description Technique; Moteur 2-Mix À Balayage Stratifié - Stihl MS 171 Documentation Technique

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Haute puissance, très faible niveau de vibrations,
machine légère et maniable – tels sont les atouts
des nouvelles tronçonneuses STIHL MS 171,
MS 181 et MS 211.
Le nouveau moteur STIHL 2-MIX avec technique à
quatre canaux et balayage stratifié présente les
avantages suivants :
- haute puissance ;
- couple moteur élevé sur une large plage de
régimes ;
- consommation de carburant nettement réduite –
jusqu'à 20 % de moins que des moteurs deux-
temps conventionnels ;
- moindre pollution de l'environnement grâce à la
réduction des pertes de balayage qui gaspillent
du carburant (pertes de balayage réduites de
70 % par rapport aux modèles prédécesseurs).
Les MS 171, MS 181 et MS 211 sont conçues pour
- la coupe du bois autour de la maison, à la ferme
et dans les jardins ;
- l'éclaircissage des plantations, la taille des
arbres ;
- le sciage du bois de chauffage ;
- l'abattage d'arbres de faible section.
Le système de filtre à air avec pré-séparateur
ménage le filtre à air monté en aval et cela prolonge
nettement les intervalles de nettoyage du filtre (en
comparaison avec les MS 170, MS 180, l'intervalle
de maintenance du filtre est environ deux fois plus
long ; en comparaison avec la MS 210, il est même
quatre fois plus long).
Le système antivibratoire de conception nouvelle
garantit un taux de vibrations nettement abaissé
(–30 %), ce qui réduit la fatigue de l'opérateur et
permet un guidage optimal.
Les modèles Confort « C » MS 181 C et MS 211 C
sont munis du système ErgoStart STIHL et du
tendeur de chaîne rapide.
Information Technique 20.2007
1.

Description technique

1.1 Moteur 2-MIX à balayage stratifié
À l'admission, un tampon d'air (couche d'air pur,
sans carburant) se glisse entre la charge de
mélange carburé et les gaz d'échappement. Le
tampon d'air est intercalé devant la charge de gaz
frais. Au début du temps d'échappement/de
transfert, de l'air pur – sans carburant – pénètre tout
d'abord dans la chambre de combustion via les
canaux de transfert et « balaie » les gaz
d'échappement vers l'échappement. Le tampon
d'air empêche que les gaz frais qui suivent passent
du côté échappement. Cela se traduit par une
moindre pollution de l'environnement, étant donné
la réduction des pertes de gaz frais contenant du
carburant – ce que l'on appelle les pertes de
balayage – et présente l'avantage de réduire la
consommation de carburant.
1.1.1 Composition
2
1
Le canal de gaz frais (1) et le canal d'air pur (2) sont
séparés. Une auge de distribution (4) est moulée
dans la jupe du piston. Avec cette auge de
distribution, le piston ouvre et ferme la
communication entre les canaux d'air pur et les
canaux de transfert (3). Aucune autre pièce n'est
nécessaire pour la distribution de l'air pur.
Piston
. MS 181, MS 211 : 2 segments de compression
MS 171 : 1 segment de compression
Vilebrequin
. Vilebrequin léger en cinq pièces
4
3
TI_20_2007_18_02_01.fm