Système De Filtre À Air Avec Préséparation - Stihl MS 171 Documentation Technique

Information Technique 20.2007
Carburateur
. Carburateur à membrane avec gicleur semi-fixe
de pleine charge, gicleur fixe de ralenti et
régulation du mélange primaire
. La course de réglage de la vis de réglage de
richesse à haut régime est limitée (à env. 3/4 de
tour) par un capuchon. La limitation de la course
de réglage garantit une plus grande fiabilité et le
respect des normes antipollution à venir.
. Pompe de reprise pour une accélération rapide
et spontanée
Dispositif d'allumage
. Système d'allumage piloté par microprocesseur
avec correction du point d'allumage, pour
garantir un ralenti stable, un lancement sans
contrecoups, ainsi qu'une puissance optimale et
un couple moteur optimal
Silencieux
. Silencieux à une chambre, avec grille pare-
étincelles pour certains marchés
Embrayage
. Avec trois masselottes sans ferrodos
. Construction allégée, c'est-à-dire réduction des
masses rotatives, moindres forces centrifuges
1.2 Système de filtre à air avec pré-
séparation
L'air aspiré est soumis à un mouvement de rotation
de telle sorte que les particules assez grosses et
lourdes contenues dans l'air (flèches noires) sont
projetées vers l'extérieur.
TI_20_2007_18_02_01.fm
Après cette première épuration, l'air (flèches grises)
arrive au filtre à air via le canal du pré-séparateur.
La pré-séparation présente l'avantage de réduire
l'encrassement des éléments filtrants montés en
aval.
Filtre à air
. Entretien et maintenance très commodes
. MS 171 : filtre à air avec plaque en feutre
séparée
. MS 181, MS 211 : filtre en feutre d'une seule
pièce avec lèvre d'étanchéité intégrée
. Accessoire optionnel : filtre tissé pour
l'utilisation en atmosphère humide ou
extrêmement froide
Tiroir pour utilisation en hiver
(seulement MS 211)
À des températures inférieures à +10 °C, le tiroir qui
se trouve à côté de la bougie doit être amené en
position d'hiver, avec la clé multiple.
En plus de l'air froid, le moteur aspire alors de l'air
préchauffé en balayant le cylindre – ce qui évite le
givrage du carburateur.
1 = Utilisation en hiver
2 = Utilisation en été
À des températures supérieures à +20 °C, il faut
impérativement ramener le tiroir dans la position
requise pour l'utilisation en été !
Risque de perturbation du fonctionnement du
moteur – par suite d'une surchauffe !
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