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F
22892
Locomotive à vapeur Mallet du
Sumpter Valley, 250, avec
effets sonores
LE PROTOTYPE
Au cours des années 1920, le Uintah
Railway en Utah et au Colorado fit
l'acquisition de deux locomotives
modernes Mallet chez Baldwin. Ces
locomotives sont, à ce jour, les plus
grosses machines jamais utilisées
sur les réseaux à voie étroite aux
États-Unis. Les deux puissantes
Mallet furent cédées au Sumpter
Valley Railway à la cessation d'activi-
té de l'Uintah Railway, pour leur
réseau de desserte des centres
ruraux en Orégon. Les locomotives
furent équipées de tender et rapide-
ment mises en service pour tirer la
plupart des convois sur cette ligne
touristique. Elles furent ensuite
envoyées au Guatémala à la fermetu-
re de la ligne pour être utilisées sur le
réseau International Railroad of
Central America jusqu'aux années
1960.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- sélecteur d'alimentation à quatre
positions
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- douze roues motrices
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- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d'effets sonores
électronique numérique
- bouffées de fumée synchronisées
- coups de cloche et bruit du sifflet
- bruit des freins
- bruit de la pompe à air, du clapet de
sécurité et sifflement de la vapeur
- réglage du volume sonore
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- un circuit de stabilisation de tension
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s'allument automati-
quement suivant le sens de la marche
- une douille à usages multiples avec
disjoncteur
- longueur : 940 mm (37 po)
- poids : 5300 g (11,7 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d'un programme global de plus de
600 trains de qualité à l'échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Préparation
Placer la locomotive et le tender sur
les rails. Enficher le câble de raccor-
dement fourni dans les prises de la
locomotive et du tender.
Rapprocher la locomotive et le ten-
der pour engager le dispositif d'atte-
lage.
Attention ! Manipuler le câble avec
précaution pour éviter de l'endom-
mager.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d'un sélecteur
d'alimentation à quatre positions
situé à l'intérieur de la cabine (figure
1) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l'éclairage
et du générateur de fumée
Position 2 : Alimentation de l'éclaira-
ge, du générateur de
fumée et des moteurs
Position 3 : Alimentation de l'éclaira-
ge, du générateur de
fumée, des moteurs et
du système d'effets
sonores (position d'ori-
gine usine)
Attention ! Pour éviter d'endomma-
ger le train d'engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d'aut-
res locomotives ayant des caractéris-
tiques de démarrage différentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l'adresse de locomotive,
consulter les fiches d'instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est utilisée avec le sys-
tème multitrain. Appuyer sur le bou-
ton d'allumage («9» sur les télécom-
mandes) pour allumer et éteindre l'é-
clairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
1. Coups de sifflet «croisement» (2
coups longs, 1 coup bref, 1 coup
long)
2. Bruit du freinage
3. Cloche
4. Annonce en gare : « Attention à la
voie 1, le train va partir »
5. Marche/arrêt feu du foyer et bruit
du foyer
6. Bruit de l'injecteur
7. Marche/arrêt générateur de fumée
8. Marche/arrêt effets sonores
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté.
Par exemple, pour
déclencher le bruit du freinage,
appuyer sur le bouton «2» sur la
télécommande universelle ou sur la
télécommande pour locomotive.
Cette locomotive peut recevoir des
commandes de fonction en « parallè-
le » si les éléments de votre système
multitrain sont à l'indice « p », ce qui
élimine le temps mort qui se produit
avec les commandes en « série ».
Parallèle : la commande est envoyée
directement
Série : la commande est envoyée
comme une série de « 1 », par exem-
ple, 3 = 1+ 1+1
La plupart des éléments du système
multitrain peuvent être modifiés pour
les commandes en parallèle (excep-
tions : le poste central SMT de pre-
mière génération 55000 et la souris
de commande 55010). Pour de plus
amples renseignements, entrez en
rapport avec votre détaillant autori-
sée ou visitez le site web à
www.lgb.com
La locomotive possède une fonction
de
force
contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu'elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
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